當中國湖南長沙用了19天就蓋好了57層高的大樓；當1500余名施工人員僅用9個小時，就完成了福建龍岩火車站新老月臺線路轉換；當中國援建非洲加蓬的自由市體育館只用了8個月時間……看到這些，很多人會情不自禁地驚嘆今天的中國速度。
我對於這樣的中國速度，一點也不陌生，因為我從小就在這樣的中國速度教育下成長。1958年中共在八大二次會議上提出了「鼓足幹勁，力爭上游，多快好省建設社會主義的總路線」，當時還喊出了短時間內趕超英美的口號，這是最早令人稱奇的中國速度1.0。
經過改革開放的撥亂反正，空轉了數十年的中國迎來發展的新機遇，當時深圳蛇口流行的「時間就是金錢，效率就是生命」的口號傳遍全國，很多下海經商的人都淘到了滿滿一桶金，這是令人振奮的中國速度2.0。
進入千禧年後，中國如願加入了WTO, 成為世界的工廠，這個時候的中國進入了中國速度3.0。身處在這樣的中國速度裡，讓我們既嘗到驚喜又感到憂心。
一場奧運會也許讓我們看到了社會主義專制國家集中力量辦大事的偉大，但是一場汶川大地震也讓我們一窺中國速度下人民生活無保障的悲哀。高鐵是當今中國引以為傲的一項科技，它可以說是今天中國速度的一個象徵，每次的大提速都在刷新中國速度。但是一場溫州高鐵事故，匆匆忙掩埋真相，讓我想起了「一將功成萬骨枯」的詩句。
日常生活中，我們經常聽到的一句話是：快一點，似乎每個人都希望別人能夠快一點。以前農戶養豬需要一年才能出欄，這樣的速度對現在的中國人來說太慢了，給豬投喂特殊的飼料後，這個週期可以減半甚至更短。水果的自然成熟時間比較長，但是用了催熟劑，速度就快了，科技無疑給中國速度插上了翅膀。
我在上高中政治課的時候，曾經學到共產主義國家特有的《馬克思主義政治經濟學》，裡面提到商品的概念，它說商品的價格由價值決定，價值由生產商品的社會必要勞動時間決定。如果套用這個理論的話，現在中國生產的商品速度提高了，社會必要勞動時間少了，商品的價值也就低了，品質也相應差了。
中國有句俗語叫慢工出細活，現在看來一點也不假，急急躁躁做出來的東西，怎麼能對品質有更高的奢求呢？在中國，壽命超過一百年的企業屈指可數，但是在日本，壽命超過一百年的企業很多，甚至有些企業有超過一千年的歷史，這是什麼原因造成的呢？ 這些日本的長壽企業幾百年來可能只做一樣東西，他們的速度和產量也許跟不上時代，但是他們的品質決對經得起考驗，中國的企業能做到這些嗎？
也許中共的高層已經發現了如今中國大而不強的原因，他們為此對症開了幾副藥方，比如大力宣導工匠精神，能不能藥到病除還很有待觀察。最近我們看到中國知名的手機生產商中興因為違反美國的禁令，手機晶片被斷供，企業面臨停產。我們第一次知道中國的晶片全部依賴進口，自己根本沒有生產的能力，《厲害了，我的國》中所描述的晶片大國，原來都是神話。中國的晶片研發歷經了幾十年，政府投入的資金無比巨大，但是中國速度沒能讓我們如願以償，還演繹出一幕幕啼笑皆非的鬧劇。
我非常喜歡鄧小平當年改革時曾經說過的一段話：摸著石頭過河，這其實是在告誡我們：做事前要放慢腳步，腳踏實地，步步為營。盲目地追求中國速度，付出的代價必然是慘重的。請不要再用中國速度教育我！我期待中國品質1.0。
＊作者為流亡海外的寫作愛好者
