民進黨總統參選人、副總統賴清德到台中造勢拉票，却挑上中捷藍線這個「選戰老話題」，直指他在行政院長任內核定綜合規畫，可惜後來改變路線，「如果照當初林佳龍市長的版本，進度不會是現在這樣；而且還改到『有力人士』家附近，令大家很失望。」
一向含蓄的台中市長盧秀燕也不忍了，直接回應，「有人卡中捷藍線那麼多年，以民為念，該放手了。」她還提醒賴清德，「可能太忙了，忘記在他當行政院長任內，並沒有核定中捷藍線這件事。」（核定的是前行政院長蘇貞昌）
更好笑是，交通部長王國材表示，交通部不談「有力人士」，只求設站位置有人搭乘，「審查過程都是專業考量。」副院長鄭文燦則強調，中捷藍線「行政院非常支持」，但一個捷運計畫，需要專業評估，不能當成選舉喊價的議題，「不是由總統拍板，更不是由總統候選人決定。」乍一聽，彷彿是鄭文燦打臉賴清德，鄭文燦當然不是吐賴清德的槽，而是衝著聲言，「我當選就立即啟動核定」的國民黨總統參選人侯友宜而來，但若不是賴清德重新挑起中捷藍線戰火，誰還會記起讓中捷「捨直取彎」的不是盧秀燕，而是林佳龍？
中捷規畫甚早，早在前市長胡志強時代即已規畫，林佳龍當選市長後改變了「胡路線」，比較可議的是，林佳龍改變原來沿台灣大道高架建設的方案，改繞一個大彎到沙鹿的重劃區後，再繞回台灣大道；捷運彎道是抄不了車的，相反的，必須減速，在安全規畫上同樣增加難度，此外，繞行重劃區部份地下、部份高架，工程複雜度高，土地徵收面積更大，意味難度也加大；至於土地利益，「林路線」繞進重劃區的利益基本不會低於沿台灣大道建設。當賴清德質疑「盧路線」是改到「有力人士」家附近的時候，難免啓人疑竇，那麼「林路線」的「有力人士」又是誰？
中捷藍線規畫變更，在立委補選時吵過，讓前立委顏寬恆吃盡苦頭，去年縣市長選舉也吵過，對盧秀燕却分毫無傷，原因很簡單，盧秀燕回歸「胡路線」，從台中火車站直通台中港，工程施作相對簡易，土地徵收量最少，且不需要拆民房─這點很重要，土地徵收與迫遷，已經成為台灣公共建設的重大難題，也是民怨之所在，盧秀燕說「市民共識也最高」，即使民進黨質疑的「正英站」，也經過公聽程序，藍綠議員基本都支持。
賴清德拿中捷藍線作選戰文章，並不聰明，第一，此刻進行的是總統暨立委大選，而非縣市長選舉，拿一個去年已經經過選戰考驗的議題，質疑民意聲望頗高的現任市長，絕非聰明之舉；第二，大眾運輸牽涉甚廣，路線規畫變更本來需要更審慎的評估，問題是，為什麼林佳龍能畫一個彎道變更「胡路線」？如果不是因此引發地方爭議，又哪輪得到盧秀燕變更「林路線」，重回「直道」？第三，誠如王國材和鄭文燦所言，捷運計畫需要的是「專業評估」─從地方交通局到中央交通部，當交通部已經核准「盧路線」，並報行政院等待核定之際，賴清德的「感慨」，是對地方與中央交通專業單位的專業評估有所不滿？還是以黨主席、總統參選人的身份，意在隔空喊話緩辦中捷藍線核定事宜？這是為兩年後的縣市長選舉再埋伏筆？還是預告民進黨執政的中央，不會核定中捷藍線？還是讓台中市民再眼睜睜地看著中捷藍線，只要未動工，每逢政黨輪替就變更路線一次？那藍線豈不成了「難線」，永無空通車之時？
政黨可以輪替，政府政策却必須有其延續性，否則民主政治就成了無效政治；政府政策之所以能延續，關鍵就在政府政策不以政黨利益和立場為考量，但凡「政策」就得面向全民，以全民利益為依歸─從公聽會到議會的議決，前任的政策或建設，即使有爛攤子，後任都得想辦法收拾，中捷藍線成了選戰攻防指標，這是政黨競爭大不幸，總統參選人不能拍板捷運計畫，也不要再添亂了。
