蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，觀塘工業港位處北台灣比較突出的地方，風大、海象不佳，一年之中可使用的天數較少，從能源穩定的角度來看並不適合。陳昭倫補充道，若在風浪太大時卸收天然氣，接管有破裂的風險，單從今年夏天的風速來看，LNG船不能進港的時日就比去年更多。
環團：若環評過關，未來擴建將更難擋下
此外，現行國內天然氣的儲量至少15天、安全儲量7天，經濟部上月公告修正天然氣的儲量，預估從2027年開始，天然氣儲量達24天、安全儲量達14天。蔡雅瀅認為，中油目前所規劃的23公頃腹地太小，且原先預計設9座儲槽現又縮減到剩下4座，其中有2座移到外海填區，未來的發展空間明顯是不足的。
「像是台中跟永安接收站，都有隨需求擴建的情況。」蔡雅瀅說。目前台中天然氣接收站便有新的儲槽在興建當中、永安接收站的擴建則正在審議。環團更擔心，中油不願放棄觀塘港，可能抱著「頭過身就過」的心態闖關環評，倘若環評過關，未來的擴建將更難擋下。
中興大學環境工程學系教授莊秉潔向來支持第三天然氣接收站另選他址，他談到，無論是可運轉天數還是造價，台北港條件都優於觀塘港；即使建在台北港會使得供氣時程稍稍落後，但他認為，也可以用台北港以填海造陸完成的區塊作為臨時的過渡性卸收碼頭，未來建好正式的碼頭再遷移過去。
三接站另選他址？中油：技術上可能較難
不過中油內部人員認為，技術上可能較難，且台北港有既存的使用規劃，不如觀塘港擁有一整片完整的區域。至於23公頃的腹地是否足以應付未來的擴建，中油內部人員回應「這很難說」，23公頃已經是縮到最小面積，有沒有可能需要擴建還需視未來社會需求考量，現在無法評估。
觀塘港三接站的環差暨環現差案跌宕一年多，原先中油規劃分成兩期，天然氣營運量皆為300萬噸、共需要9座儲槽，現在則縮到4座，即便明日環評無法過關，中油內部人員表示，還是會優先在觀塘港的推動上繼續努力。
