《經濟學人》認為西方汽車製造商也可以借鑒中國的經驗，早期的消費者購買特斯拉電動車當作身分象徵，現在中國人購買其競爭對手比亞迪生產的電動車是因為這些電動車物有所值。西方製造商應該減少對高階車型的關注，並停止忽視中間路線。高昂的價格將讓需求受到抑制，規模經濟難以實現，福特預計該公司專注於皮卡車的電動部門今年將損失至少50億美元。
西方政府擔心氣候變遷及油價，《經濟學人》認為，這些政府可以對中國汽車製造商進入市場更開放，讓電動車革命加速。艾睿鉑顧問公司發現，如果中國電動車的成本比非中國製造的替代品低20%，7成的美國人、英國人、法國人、德國人會考慮購買中國製電動車。
日前的報導指出，特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）將放棄生產售價2萬5千美元的平價電動車，轉而生產自動駕駛機器人，特斯拉股價因此暴跌。4月23日，馬斯克回心轉意後，特斯拉股價反彈。美國通用汽車（General Motors）的股價今年迄今已上漲25%，該公司的老闆在近日的法說會談到即將推出的大眾市場電動車。
目前為止，政策制定者的重點是擴大充電容量及發放補貼，《經濟學人》認為他們應該進一步消除阻礙中國電動車上路的障礙，那將讓駕駛者感到高興。
