美國商務部長雷蒙多8日對《路透》表示，拜登政府今年2月針對中國進口汽車啟動國安調查，目前正在消化資料。不過雷蒙多也透露，美國政府有可能對中國汽車採取「極端行動」，禁止中國連網汽車進口美國，或者尋求其他防護欄或保障措施。《路透》指出，拜登雖多次表示他會採取行動防止中國車大量進入美國市場，這是美國調查中國車輛的國安風險後，第一次有跡象顯示中國車可能被禁。
白宮2月曾經表示，由於連網車輛收集了大量關於駕駛和乘客的敏感數據、並且經常使用攝影機和感測器記錄美國基礎設施的詳細資訊，所以才會讓商務部進行國安調查，但說要對連網的中國車採取什麼行動還為時過早」。雷蒙多則在眾院聽證會表示，她對中國的連網汽車感到擔憂，因為這些車「可能收集美國民眾的大量數據，包括他們是誰、他們在車裡說了什麼、他們去了哪裡、他們的駕駛模式」，因此美國需要更加認真地對待中國聯網汽車的「威脅」和其他科技問題。
美國一開始關注的國家共有六個，包括中國、俄羅斯、北韓、伊朗、古巴、委內瑞拉。不過只有中國具備出口美國的能力，因此白宮的表態也被認為其實就是針對中國。《朝鮮日報》指出，如果美國則限制在連網汽車上使用中國技術，韓國汽車業也將受到影響。韓國政府向美國商務部提交意見書時也表示：「韓國汽車業界認為，圍繞汽車供應鏈的廣泛調查、可能受影響對象的不確定性、政策實施時間等問題，可能對整個業界造成巨大負擔。」
代表汽車製造商的產業組織「汽車創新聯盟」（Alliance for Automotive Innovation）4月30日對商務部提交文件表示，車廠致力於為連網汽車的資訊和通訊技術制定框架，適當降低與中國設計的系統相關的風險。不過「汽車創新聯盟」也強調，恐怕很難徹底改造技術系統，緩解美國政府對於國家安全的擔憂，畢竟車輛系統的硬體和軟體，在生產之前必須經過大量的設計、測試和驗證過程，無法與不同供應商的系統或組件進行簡單的互換與替代。
參議員謝羅德・布朗（Sherrod Brown）8日表示，他已敦促商務部「禁止所有由中國設計、開發、製造或供應的中國連網汽車和智慧汽車科技」。雷蒙多則對《路透》表示，美國政府持續關注的是既可以軍民兩用技術，「我們既不是要切斷與中國的所有交易，也不是要中斷與中國之間的所有科技貿易」，拜登政府正在單獨考慮對中國製造的汽車徵收新關稅，美國官員也面臨限制從墨西哥進口中國電動車的壓力。《路透》指出，商務部預計將在年底前完成對華投資的限制規定。
