觀點投書:是誰扼殺了故宮南院?

2024-08-19 05:40

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蒜頭糖廠五分車高鐵至故宮南院觀光鐵路全線開通。(圖/嘉義縣政府綜合規劃處提供)
台糖五分車為近期嘉義高鐵站至故宮南院新增交通方式之一。(資料照/嘉義縣政府綜合規劃處提供)

若說交通不便是南院的硬傷,那麼建議讀者們也思考一下關於坦克博物館所面臨的「嚴峻」,這座博物館的預算僅有百分之十五來自於英國政府補助,其餘皆需靠自己運籌,但是,實際狀況是這座博物館的營運相當成功,靠著門票收入與許多寓教於樂的活動,它擠身全英國受歡迎博物館之列。該館在遊客評價中榮獲4.8分 (滿分為5分) ,它所憑藉的並非僅僅只是數量龐大且豐富的館藏,而是它經年累月的設計出許多教育活動,如果用「世界級的坦克科學教育中心」去定義它,則它榮膺此一頭銜。反觀南院其每年暑假所推出的兒童藝術月活動與其展覽毫不相干,原來立意良善的兒創中心則成為聊勝於無的單位,倒是戶外增加的沙坑與水坑及滑梯等等與博物館無關的設施大受歡迎,夏天晚上耗資不菲的光雕與水舞則繼續消耗納稅人的公帑 —— 即使有民眾專程到南院看光雕與水舞,這對於博物館而言到底有何益處?

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其三、人口分布的密度南北相異巨大

北院位於交通便捷且人口密度相當高的台北市,南院則完全無此優勢,雖然兩者的志工來源幾乎均是退休人士,但是在職業類別上有相當差異 —— 南院的志工幾乎都是退休的軍公教人士,尤其是公與教為最,北院則不然,退休空姐、退休大學教職、董座夫人等等所在多有,然而,此處決無歧視的意思,筆者要強調的是兩地的基數本來就有很高的歧異性。再者,北院的志工養成制度具有長遠的歷史,且就官僚體制而言,北院志工的養成確實較為充分,而南院的志工養成則僅僅十餘年,加之原主張最力的處長早已去職,繼任者對於志工與導覽方面根本就是大外行,結果就是原來所積累的能量早已揮發殆盡。雖然,南院的志工培訓早在籌備期即已開始 (始自2008年) ,但十幾年過去了,可以上線服務的志工人數卻遠逺不如預期,時至2020年甚至出現志工第十一期與後續期別根本招募不到新血的窘境,在2021年更傳出南院安管科要求保全人員也必須擔任專業導覽的工作,並以此作為續聘的資格,更為離奇的是南院對此並無意見,甚至讓相當資淺的約聘僱人員擔任「監考」的工作,此「天方夜譚」的要求在曝光之後,不久之後便消聲匿跡。

輝達執行長黃仁勳逛夜市,或是籃球明星林書豪喜歡釣蝦,這都是常民文化的體現,但從巴黎奧運台灣館設計被國民黨立委葛如鈞踢爆有抄襲嫌疑,台南的台灣文學館吉祥物「阿龍」也爆出抄襲中國大陸繪師的原創,520就職典禮的主視覺與國外藝術家高度相似,沒想到早已走出製造業抄襲的台灣,竟然走入了文化上的抄襲。賴清德在就職前一天領著外賓至外雙溪釣蝦,過故宮而不入,新任國圖館長其專業是水產養殖,失之謬矣。

見微知著、一葉知秋,南院備受檢討其實也不是什麼天大的事。

*作者為遠眺花果山的智人

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