除此之外，碳費在 2024 這個時間點推出，也是為了能有完整的政策框架，供台灣經貿官員與全球各國的碳中和貿易規範對接，例如歐盟的 CBAM、美國 CCA 等等。各大經濟體陸續推出的碳關稅，對全球貿易的影響不亞於過去各大自由貿易協議。
貿易秩序正在重構，而這波動能將會是綠色轉型，對於擅長製造的台灣而言，要適應低碳乃至零碳經濟潮流，將會是一場巨大的變革。但是變革也意味著機會，憑藉台灣的先進生產製造能力，加上碳中和思維，台灣產業將會迎來新一波成長動能。
從這點觀之，環境部與碳費審議委員會最終推出的碳費制度，可說是相當穩健，反映出政策制定者在多方平衡下的智慧抉擇。
碳費優惠不只是緩衝，更是合作轉型的契機
政策不可能讓所有人滿意，部分環保團體批評碳費最終版本訂價過低，部分工商團體則認為還可以更低，就連政府內部也為了爭取碳費收入之後的預算分配而有所齟齬。然而，碳費的種種設計，尤其優惠方案的規劃，不只是給予產業緩衝適應的空間，更是推動各界合作轉型的契機。
透過鼓勵企業進行自主減量，碳費政策將促進技術創新與產業升級，等於是政府主動開啟一場主旨明確的大型工業升級計畫，讓產業與學研單位都能參與，這對長期的經濟發展具備正面影響。
企業有強勁動機找學研單位合作開發新科技，學研單位也能夠獲得資源發展。同時，隨著全球對減碳的需求增加，台灣的綠色產業與技術出口有機會成為新興的經濟增長點。
當然，產官學研都很清楚，淨零轉型所費不貲，靠企業出錢是不夠的，所以日前行政院已經宣佈，政府將於 2030 年前投入 9000 億元預算，一方面有助於減緩企業負擔碳成本的壓力，一方面引導國內外綠色投資，將氣候變遷挑戰化作綠色成長契機。
保護環境是所有人共同的責任，但合作不會憑空發生，因為有碳費制度的規劃，政府、產業、學界與社會大眾都有清晰的溝通軸線，也可以循政策方向促進合作，一起實現減碳目標。台灣碳費制度將帶動綠色轉型的成長新動力！邁向淨零的美好未來，值得期待！
＊作者目前任職於私人金融機構的研究部門
