全球會計師事務所RSM的首席經濟學家Joe Brusuelas表示，對來自中國的進口商品額外徵收10%的關稅只是「開場序曲」。
川普在競選期間表示，他將對從中國進口的商品徵收60%或更高的關稅。多數分析人士預計，川普將加大對中國商品徵收關稅的力度，進一步加強對美國向中國出口技術的限制，並削減中國在美國的投資，以大幅減少這兩個世界最大經濟體和地緣政治對手之間的經濟聯繫。
中國美國商會 （American Chamber of Commerce in China）總裁何邁可 （Michael Hart）周二在北京出席一個全球供應鏈會議時說：「很多人都預計川普會是談判專家，所以我認為這意味著磋商或談判的開始。」
針對川普的關稅威脅，中國外交部發出了和解的信號。中國外交部在官網上表示稱，中方願繼續同美方開展禁毒合作，並讚揚了兩國最近的合作。
中國外交部稱：「美方應該珍惜中方的善意，維護中美禁毒合作來之不易的良好局面。」
川普威脅對墨西哥和加拿大徵收關稅更令人意外，這表明川普急於重談《美墨加協定》 （USMCA），這份自由貿易協定於2020年生效。該協定取代了已有數十年歷史的《北美自由貿易協定》 （Nafta）。川普曾多次稱《北美自由貿易協定》是「有史以來最糟糕的貿易協議」，導致美國貿易逆差擴大，使美國失去了數百萬個製造業崗位，尤其是在汽車行業。
芝加哥諮詢公司Nepanoa董事總經理阿爾貝托·比利亞雷亞爾 （Alberto Villarreal）表示，川普的關稅威脅表明，他正尋求將移民、安全和毒品問題納入通常只圍繞貿易展開的談判中，並迫使原定於2026年對《美墨加協定》的審議提前進行。Nepanoa為希望在墨西哥開店的公司提供服務。
他說：「如果川普堅持立即單方面加徵關稅，這將意味著對《美墨加協定》造成嚴重破壞。」
美國、加拿大和墨西哥之間的緊密經濟聯繫意味著，用關稅破壞貿易將產生深遠影響。
關稅可能會推高美國鋼鋁的價格，因為加拿大和墨西哥是美國市場這些金屬的主要供應國。美國還購買加拿大幾乎所有的石油。
幾十年來，包括通用汽車和福特汽車在內的美國汽車製造商一直在圍繞這三個國家之間的自由貿易規劃自家的工廠布局。根據研究公司Wards Intelligence的預測，今年在美國銷售的汽車中，約有16%是在墨西哥製造的，即大約250萬輛轎車、卡車和SUV。加拿大生產的汽車將佔美國銷量的約7%。
