美國航太巨擘波音公司（Boeing）在2024一整年，遭遇到諸多波動和衝擊，包含旗下機型再次出問題，差點導致客機發生嚴重事故，外加西雅圖生產線多達3萬工人罷工，讓工廠陷入長達兩個月停擺狀態，種種難題不只影響其訂單，連帶使股價重挫，集團幾乎所有部門都呈現虧損狀態，最新消息指出、該公司第四季很可能虧損達40億美元（約新台幣1306.7億元），讓這家製造商肩上壓力再次擴大。
綜合CNBC與彭博報導，波音預計第四季每股虧損將達到5.46美元（約新台幣178.4元），營收約為152億美元（約新台幣4965.5億元），遠低於華爾街所預期的167.6億美元（約新台幣5475億元）。這一季現金流出為35億美元（約新台幣1143億元）。打從2018年開始，波音迄今為止尚未達成過年度盈利的目標。不過，面對這些難堪的數字，波音執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）在聲明中仍非常有信心地喊話，「雖然我們面臨短期挑戰，但從本季開始採取重要應變來穩定業務，也成功募集更多資本，藉此改善資產負債的狀況。」
Boeing warned that it expected a fourth-quarter loss of about $4 billion to close a year marred by a production quality crisis, stricter regulatory scrutiny, supply chain delays and a crippling strike US West Coast factory worker https://t.co/HEIJ3nSc8B pic.twitter.com/T8jx0fjePv
— Reuters Business (@ReutersBiz) January 24, 2025
波音商用飛機部門，受罷工及新合約影響，767型飛機和延遲出廠的777X廣體客機，承擔11億美元（約新台幣359.3億元）的會計稅前支出。此外，該公司的國防部門，也因為承攬包含KC-46空中加油機（KC-46 "Pegasus"）和下一代、持續以747為基礎的總統專機「空軍一號」（Air Force One）計畫等5個國防項目，也承擔17億美元（約新台幣555億元）的稅前支出。波音商用飛機部門的營收，預計為48億美元，營業利潤率（operating margin）則為-44%。至於在國防、太空與安全部門，銷售額則是54億美元，營業利潤率則為-42%。
回顧2024年，對波音來說，絕對是一個猶如坐雲霄飛車的一年。年初美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架波音737 Max 9飛機，飛行途中發生窗戶與大面積機身脫落，差點導致客機失事，所幸全機177人在緊急迫降後無人傷亡，但為此波音遭到美國聯邦航空總署（FAA）處罰，大幅限縮737 MAX 系列的出貨量，進而延緩新客機出貨速度。
時間來到9月份，波音旗下多達3.3萬名工人在工會帶領，發動大規模罷工，要求公司加薪和提高福利制度，造成多條生產線足足停擺7個星期才恢復，讓本就面臨延遲的交機進度，又再次繼續延後。而與工人們達成協議後，新版本的勞工合約中規模，工人薪資將有38%的漲幅，這也讓波音增加不少營運成本。
不過，雖然衰事頻頻傳出，波音依然靠著家大業大的基礎，執行長奧特伯格在第四季成功籌集多達240億美元（約新台幣7840.2億元）的資金，幫公司爭取更多時間，能盡快重振自家在商用飛機、軍事和航太領域的領導地位，同時走出長時間虧損的難堪處境。
