一、北海航線的開通對全球航運之影響
在全球氣候變遷加劇的背景下，北極冰層持續融化，為國際航運開闢了新的可能性。近年來，北海航線（NSR）的開發與利用已成為國際社會關注的焦點，不僅涉及航運經濟效益，更牽動著全球地緣政治的戰略布局。特別是在2019年，美國總統川普提出收購格陵蘭的構想，引發了國際社會對北極主權與資源開發的廣泛討論，也凸顯了北海航線在未來全球航運體系中的戰略價值。
近日以來，自川普再次勝選美國總統後，關於美國有意收購格陵蘭及開發北海航線的話題再次成為熱門話題，未來北海航線若是正式開通，必然將對全球航運格局產生重大影響。若以東亞的情形來看，香港與鹿特丹及北歐其他港口之間的航線，主要依賴北海航線或蘇伊士運河。從地理位置來看，香港東北部的港口經由北海航線的距離較短，而香港以南的港口則需要更長的航程。
二、新加坡的應對戰略：進軍北極事務
如同前文，基於這樣的經濟與地理條件，再加上紅海沿岸及亞丁灣的不穩定局勢，以及巴拿馬運河和蘇伊士運河的運量接近飽和，國際貿易航線的格局可能發生變化。未來，一旦北海航線成為穩定且可行的選擇，即便麻六甲海峽保持地緣政治穩定，新加坡也將難以維持全球航運樞紐的地位。東南亞地區傳統的貿易重心可能轉移，東北亞地區（尤為中國大陸，作為全球最大的商品貿易出口地）及太平洋航線的運輸，將不再依賴南海作為主要航運路線。
因此，北海航線的開發將會與新加坡的國家利益產生重要的關係，進而開始試圖參與並建立資深與北極事務間的關係，由於新加坡於地理位置問題，根本上難以如同中國能夠自詡為「近極地國家」，因而採取德國的論述模式：提倡「北極應保持開放，使所有正確藉由氣候政策造福世界的國家參與」、提供「在北極具有政治和科學意義之研究」，由此強調北極事務之於新加 坡乃至國際社會之重要性及連結性，更是自詡為「全球暖化的受害者」。除此之外，新加坡能夠於2013年加入成為「北極理事國」成為觀察員之緣由，當然不僅於此。華爾街日報》北極地緣政治博弈升溫：中俄深入挪威北極圈內領土，人口不到3000人的群島成戰略關鍵更多文章
三、新加坡如何在北極事務擴展影響力
在正式加入之前，即使新加坡港仍為貨櫃吞吐量全球第二大港口，但及早便發現到北海航線對於自身地位的威脅，由於該國過去便相當重視海洋產業，因而開始以此嘗試參與至北極事務的經濟發展，曾於2008年為俄羅斯建造了首批的兩艘破冰船，此後也繼續研發、提供關於適應北極氣候之石油鑽井及船隻，在氣候科學、港口營運、造船工法、海洋工程、海事商業等方面逐漸獲得北極圈國家信任，甚至藉此掌握時機投入北海航線之初期海運事業發展。
