美麗新世界是否即將到來？在經歷了最初的美好想象後，目前人們的期待明顯被潑了一頭冷水。許多案例顯示，新科技仍有許多導致意外的漏洞。此外，在深入探討這項新技術後，人們發現許多尚未解決的問題，包括道德層面。舉例而言，當自動駕駛汽車無可避免將發生造成死亡的意外時，應該犧牲誰？是馬路這端帶著孩子的母親，還是另一端牽著孩子的父親？
自動駕駛汽車是「大趨勢」德國2019將邁出第一步
德國汽車業的腳步也變得謹慎。不過德國汽車工業聯合會（VDA）的古斯克（Marko Gustke）表示，自動駕駛汽車仍是「大趨勢」。「我們當然也著眼於交通安全問題。」他指出，目前客戶只願意為安全系統支付少許金錢。「若用誘人的環境包裝這整套規劃，結合適當的功能與舒適度，便能將合理的技術配套用於汽車中並更有效地投入市場。」
古斯克預計，初步的功能來年便能投入使用。首先用於高速公路上。「我們需要防撞欄，還有容易維護的道路標線，如此車輛才能正確識別方向和定位。」
堵車時，車內電腦便接手駕駛工作，並在時速60公里的範圍內自動駕駛。古斯克介紹稱，其餘的輔助功能將逐步上市，自2022年開始汽車便能在高速公路上自動駕駛。但他表示：「我們離在市區內自動駕駛的目標還很遠。」
美國積極發展無人駕駛
美國已經致力推動自動駕駛汽車多年。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）有意批准在特定駕駛情況下完全交由電腦無人駕駛。谷歌長期間在有限範圍內以克萊斯勒的廂式旅行車進行測試。
美國將自動駕駛汽車定義為五個層次，上述無人駕駛模式將達到「等級四」，也是截至目前為止最先進的技術發展。而完全自動化的「等級五」意味著電腦能在所有交通狀況下取代人類駕駛操控汽車，這樣的技術目前仍是天方夜譚。
從人類駕駛到人工智慧
「等級一」 意指汽車基本上是由人駕駛，車內只裝置巡航控制系統等簡易安全系統。「等級二」的汽車擁有轉向控制或停車輔助，可由電腦控制方向盤功能的部分自動化系統。達到「等級三」的汽車已經可以高度自動化，由無人駕駛系統操控汽車，但在遭遇困難情況時將停止自動駕駛功能。例如當暴風雪或暴雨造成相機和雷達失效時，電腦會要求人接手駕駛。
