在總統親自指示，政府行政團隊共同押陣下，華航機師工會罷工果然迅速落幕，資方對罷工五大訴求幾乎照單全收。這種典型的蔡英文息事寧人模式，看似達到協商效果，但「會吵的孩子有糖吃」，以及過去「要五十給一百」、現在「要一百給一百」（現在是勞方一再追加訴求，看準政府息事寧人心態，由五十加到一百）的無原則讓步，不但不會赢得感激，反而讓對方看破政府軟弱手腳，未來想罷工者都可仿效華航員工及反軍改團體死纏爛打，終於如願以償。
可以說，蔡英文「心中最軟的一塊」剛好慷人民之慨，鼔勵更多公營事業起而罷工勒索！
蔡英文講話都非常好聽。如這次機師工會罷工，她要「大家坐下來好好協商，展現彈性、理性，創造三贏」。但她的意思其實是強要資方讓步，讓勞方得利，讓旅客及旅遊業儘快停損，避免增加自己麻煩，挽救總統選情。
而罷工落幕後，蔡英文又炫耀她及所有行政團隊「一直緊盯談判過程，確保旅客權益、保障勞工福祉、華航永續經營。」「理性對話模式會是未來勞資爭議的最佳解決方式。」但若真正如此理性，為何外界普遍認為機師工會選擇春節突襲罷工，是「貪得無厭及癱瘓交通」「沒良心」？談判條件變變變且大多不合理，是「氣壯而理不直」？最終談判結果是政府逼華航就範（包括代替華航接受深夜「整人紅眼談判」）、要人民納稅錢買單、無視國際飛航管理規則、犧牲華航營運前途、損及華航其他員工及股東權益？
華航機師都是極高收入階級，這些人若為涉及飛航安全的「疲勞航班」罷工，訴求當然合理。但如果高薪還要再高、特權還要增加特權（如要求停聘及停止升遷外籍機師，不顧外籍機師更便宜更配合，不但未跟進罷工，還自願放棄休假，以補充人力），這已不只是不合理，還可能「包藏禍心」。政府相關人士即曾指岀：不排除罷工者策略是以戰養戰，甚至醖釀於大選前串聯海陸空各運輸業，展開全國大罷工，（以影響民進黨選情）。
而即使「疲勞航班」，這次罷工的訴求也不合理。罷工機師的年薪從二五〇萬到五百萬，一年放假一五七天，福利也比國內同業更佳。而且華航統計，目前特殊航班，每名機師每月飛行不到一次，一年平均八次，並給予更高休息時間。這樣算「疲勞」嗎？如果這叫疲勞，全國低薪又加班的幾百萬勞工不是更疲勞嗎？責任制的醫護人員等不是更疲勞嗎？何況華航無論飛航時間或飛航執勤時間，都優於國際規定（AOR）。華航機師工會以此發難，能說不是別有居心嗎？
華航航務處某主管說得好：「自己公司自己救。讓僅佔華航成員一成的機師工會決定華航營運大改變，根本不符比例原則。交通部應保護航空產業、人民安全，而不是一味當濫好人。華航若因此倒閉，將影響一萬多個家庭生計。」
