王景弘說：「你說，有必要嗎？我說，災害發生時不會等你問有沒有必要。」
大家還記得，2001年9月17日納莉颱風水淹北捷事件嗎？當時洪水淹沒了台北捷運系統16個車站、一座機廠及行控中心，那是許多市民的交通夢魘，許多車站為了警惕這場災難還銘記著洪水當時的高度。我們對於這種颱風與地震造成的天然防災一直很關注，交運運輸公司不時有演習訓練，但對於資訊防災的關注度就比較低了，再者，資訊防災多是公司或政府內部進行而已，但沒有教導民眾，面對這種大規模的系統失靈時，應該怎麼處置呢？必須有什麼樣的警覺心？這次遇到的問題是公司內部更新失誤問題，若是面對外部惡意攻擊，如駭客入侵一銀ATM，駭客駭入大眾運輸工具的網絡系統呢？交通監管單位如何緊急應變處理？
從技術面的角度來看，則更顯資訊防災的重要性
而從技術面的角度來看，則更顯資訊防災的重要性。智慧城市中的聯網設備可能99.9%的日子都是正常運作的，但若碰到那0.01%的問題，造成系統停止運作時，代價恐怕會相當高昂，這和Gmail這種純網路帶來的影響差異是很不同的。因為一旦發生問題，很容易蔓延到全部系統，最糟情況還無法遠端恢復，這是物聯網與智慧自動化系統業者的痛。
物聯網業者私下也表示，物聯網時代的軟體開發，看似簡單，實際上卻很複雜。一般我們進行手機更新，人在就在手機前面，有螢幕可以操作，記憶體又大，所以可以做死機時的恢復，「但物聯網裝置常常是從遠端更新的，人都不在現場，如果發生，如物聯網設備的網路 Driver壞掉與記憶體不足導致更新失敗等搞壞了狀況，就像離開家門忘了拿鑰匙，進不去了。」
這裡說明了為什麼，物聯網設備一旦更新失敗就可能必須派員實地一一修理，代價高昂。「系統性失靈，對於一個資訊系統而言，機率雖然不高，但絕對不可以視為零。」王景弘提醒。
文／翁書婷
本文/圖經授權轉載自數位時代（原標題：YouBike停機啟示錄，把大眾運輸的資訊防災當成「萬安演習」來做）
