促參「自償性」與公共利益可以雙贏
從上述幾個成功案例來看政府政策機制，其實就是要讓民間經營團隊有足夠的利潤基礎來負擔公共利益，也就是要兼顧自償性、公共利益與合理利潤。但有許多主辦機關為了怕得罪各方勢力，不是不敢採用促參模式招商，就是把同一個案子切割破碎化；表面上看起來是誰都有機會參與、誰都不得罪，但切割破碎化的結果，造成民間經營廠商的自償性不足，不僅無法負擔公共利益，連基本的營運生存都有問題，造成「多輸」的局面！
在論壇中，桃園市長鄭文燦分享了桃園機場免稅店的成功案例。桃園機場一共將管制區委託由兩個民間業者進行營運，業者除了需要針對免稅店、餐飲、書店……等店鋪營業進行規劃、營運外，機場的公共設施也需要運用自己的收入進行管理；而由於業者比起公部門有更好的管理專業與創意，因此將公共空間打理得有聲有色，既讓國門有非常良好的形象，也為機場公司帶來營運所需的收入。因此，在政策機制的有效運作下，民眾有好的機場空間可以使用、業者與機場公司也同步獲得符合預期的收入。
而面對政府公共建設財政困難，雖然促參（BOT）模式，因為可以有效改善公共建設的品質與效率，不僅是唯一解也是最佳解。但產官學界代表也提出呼籲，要以管理代替管制，嚴選合作廠商，共創多贏才是促參運作的最大價值。
