近日，工商和經濟兩頭條都是巨大機械展延供應商票期的新聞，對此事件，個人解讀如下：
－先講結論，巨大只是營運碰到逆風，短期現金流稍微吃緊一點，故展延票期讓自己好過點，不會有什麼財務危機。
－但這樣做的確不好看。巨大不知是為了找展延理由或是顧面子，上面給供應商的信函中寫：「所有客戶幾乎同時要求延後票期至120天」，有點硬扯。「所有客戶、幾乎同時」，這有可能嗎？這件事情無人可查證，當然隨巨大寫。
公司扛下新增的應收帳款沒問題
－就算「所有」客戶「同時」展延票期到120天，比應收天期原本增加約多1倍，應收帳款部位會增加約180億（以3Q22數字設算，但實際因淡旺季因素會更低），應收帳款延後進來，公司短期（估3至4個月，公司不需要也不會同時同意所有客戶都展延票期，可分批操作）現金流入會少一百多億，就需要資金補這個洞，錢哪裡來呢？
巨大第三季財報現金加上近期的募資活動，截止2022年11月底為止，公司手上現金水位應有200億新台幣左右，其實是有能力扛下新增的應收帳款部位。當然，企業營運會抓安全現金，而且兩百億現金也不是全部在台灣總部手上，絕大多數散落在海外數個營運主體上，這時候調度資金就會有壓力。
－尼莫認為，巨大這次碰到的問題，就在於絕大多數現金在海外子公司，但台灣這邊扛了集團約一半的負債。比方以過去幾年為例，集團現金看起來都有幾十億甚至破百億，但打開母公司個體財報就會發現，台灣這邊從來都沒超過十億。雖然不到十億這數字，實際上有因年底作帳，多還貸款、壓低負債的操作而被低估，但總之，台灣帳上現金水位很有限就是了。
－所以，雖然從合併報表看起來，巨大帳上有能力吃下新增的應收帳款，但因為留在母公司現金水位過低，故實際上還是會調度不來，所以才需要額外安排資金支應。
安排方式無非兩種，從銀行搬，以及請供應商「共體時艱」，巨大必然兩個動作都有，只是對供應商而言，用這種通知信的方式有點太簡單粗暴就是了。展延貨款畢竟不是什麼光耀門楣的事情，低調點面訪，或視訊會議溝通一下，不要留下書面痕跡，都要人家配合展延貨款了，還一副高高在上的心態、發通知信要求展延，被爆出來也是剛好而已。
－存貨金額為何那麼高？看近期報告和十一月業績發表會後，可歸納三個原因。
第一、中低階成車在主力的歐美市場賣不動，庫存從正常的兩個月，拉高到五至六個月。第二、中低階車零件一堆在倉庫用不到。第三、中高階成車缺貨，雖然關鍵零組件有缺，但先把其他零件備起來，故中高階車款零件庫存也偏高。
