以投資邏輯來思考，當全球電動車廠及傳統汽油車轉型來做電動車，那麼這類型的公司就會越來越多，或許那些成分股的優勢就不會這麼強了，再提到近期的電動車產業，特斯拉帶頭下殺，加上全球產能下調，自然也不利股價及相關類型的ETF。
根據國際能源署IEA及EV-volumes估計，2022年全球電動車銷售即將突破千萬輛，2025年更上看翻倍成長的2147萬輛，顯然電動車已經成為越來越名清晰的大趨勢。如果說到要投資，大家都非常清楚，國內並沒有具規模的電動車相關公司，嚴格說起來也只有少數供應鏈而已，真正強的都在國外，因此利用ETF投資海外電車商機就是一個不錯的方式。
回頭看看國內投信發行的相關ETF，我會大概分成電動車製造或儲能兩大類型，原因是電動車的關鍵就在電池及儲能設備，而製造電動車必須整合更多科技及軟體技術，因此接下來會拉出兩檔代表性的ETF，電動車ETF以國泰全球智能電動車ETF基金（00893）作為範例，儲能主題則以國內第一家發行的中國信託電池及儲能科技ETF基金(00902)，直接來做個年底回測及對照吧！
00893、00902追蹤指數、規模…基本數據比較
幫大家整理兩檔ETF的基本數據，00893追蹤「ICE FactSet全球智能電動車指數」，主要是篩選符合電動車製造、電池原料、電池製造、車用與人工智慧晶片、充電樁等電動車供應鏈概念之個股。00902則是追蹤「ICE FactSet電池與儲能科技指數」為主，利用RBICS行業分類尋找全球區分營收來源超過25％於電池相關業務之公司，指數由30檔國內外成份證券組成，包含電池及儲能科技具代表性之個股。
以規模而言，按照兩檔ETF的最新基金報告顯示，00893基金規模為280.24億元，對照00902的68.5億元，兩者規模差了大約四倍，另外上市時間也是00893比較早，差異這麼大還有一個原因，那就是00893在2022年11月定期定額高達8720人，目前也是電動車相關ETF扣款的第一名，也難怪整體資產規模能不斷成長了。
講完了不一樣的地方後，再來説説相同的資料，兩檔ETF的經理費及保管費合併都是1.1％，另外兩檔ETF均無配息，如果公司有配息也是直接投入淨值當中。
00893、00902成分股對照
首先來看看00893，這是國內第一檔以電動車主題的ETF，以前五大持股來看，近三成都集中在IC設計廠NVIDA及AMD，第三到五名分別是美國電動車龍頭TESLA、中國電動車龍頭寧德時代及瑞士充電樁大廠ABB，這五檔持股佔比超過基金五成以上，主要可以切成車用晶片、汽車製造廠及充電設備三大項目。
