首先是積極建設海軍，衝出美國的島鏈封鎖，進行遠航巡航以示威懾。
2012年，中共十八大提出「建設海洋強國」的戰略目標。近年來，包括航母在內的中國艦艇頻頻下水的背後是全面建設藍水海軍。如今，中國已經在渤海、東海、南海構建了強大的近岸防禦體系。中國海軍赴西太平洋進行常態化訓練和巡邏，在南海填海造陸打造了多艘不沉的航空母艦，打破了美國的島鏈包圍。
2018年3月中國海軍艦艇編隊首次在西非畿內亞灣機動巡航，2021年9月中國海軍萬噸導彈驅逐艦在阿留申群島－阿拉斯加海域巡航。從東非亞丁灣、索馬里海域，到西非畿內亞灣、大西洋海域，都有中國海軍艦艇編隊的身影。中國海軍和平方舟號醫院船還曾訪問太平洋島國，並停泊基里巴斯。
藍水海軍，一個重要的標誌就是能夠進入到大洋之中去遠航，並在遠離港口的地方執行包括作戰在內的各種任務。中國海軍正在積極展現其實力，即便不同美國爭奪海上要道的控制權，中國海軍的存在也是對中國利益的有效守衛。
其次，積極同關鍵利益相關方合作，比如巴基斯坦、緬甸等，通過政治平衡和更換登陸地等方式規避美國掌控。
中國東西南北四條海上生命線中，最重要的是向西的這一條。經馬六甲海峽到印度洋，再穿過霍爾木茲海峽可到海灣地區的石油國家；或者在出印度洋後經曼德海峽和蘇彝士運河，連通非洲、歐洲等地區。據測算，每天通過馬六甲海峽的船隻中近六成是中國的。中國80%的出口都要經過這裏。可以毫不誇張地說，控制了馬六甲海峽，就扼制住了中國的能源通道。
而眾所周知，馬六甲海峽掌控在印度和新加坡手中，印度對印度洋的影響不言而喻。再加上南海爭端不斷，中國的能源安全隨時受制於人。為了擺脱這種局面，中巴經濟走廊中瓜達爾港的建設進展迅速、中緬經濟走廊中中對緬甸皎漂港的投資龐大。現如今中巴瓜達爾港已經投入使用，中緬油氣管道也已經開通。從地理位置上看，這些港口將使中國減少對馬六甲海峽的控制。來自中東地區的油氣避開馬六甲海峽，從巴基斯坦或者緬甸經陸路直接輸送到中國。中國將東盟視為周邊外交的優先方向，也大大穩定了周邊局勢，是制衡相關國家控制馬六甲的政治佈局。
第三，積極開拓陸上交通線，積極推進陸上絲綢之路建設，平衡海上交通對利益的絕對影響。
馬漢（Alfred Thayer Mahan）提出的「在海上」理論，系統論述了控制海洋以稱霸世界的邏輯，認為誰控制海洋，誰就控制世界貿易，誰控制世界貿易，誰就控制世界。中國的崛起之路，有建設強大海軍，積極守衛或者重新開通海上交通要道的佈局，也有積極盤活陸上交通的佈局。
