問題三:這幾年開始流行的寬體改造技術,其目的除了讓車子看起來可以低趴外,是否有實質上的效果呢?
寬體改造過的車輛看起來確實很兇悍,如果再搭配切齊輪框的大輪圈,與可以讓車高降低下來的氣壓避震器,即使是一般的房車,也可以變得很不一樣,不過這項技術其實原本只存在於賽車場上,且還是一種不得不的車身加寬手法,其改造目的主要有兩種,其一是藉由左右加寬的輪距,使車輛的重心得以更低,藉此增加高速過彎時的穩定性與極限,尤其在面對高速賽道,更寬的左右輪距,確實能提升高速行駛的貼地性與過彎時的操控性。
而另一個目的則是用來避免輪胎磨擦到輪拱,由於賽車都會使用胎面較一般市售車更寬的輪胎,或是增加輪胎轉彎時的舵角範圍,如果沒有適度增加輪弧內的空間,輪胎可能在轉向或過彎下壓時,掃到輪弧與葉子板,增加輪胎的耗損,因此才會藉由外擴葉子板的暴龜或寬體鈑件來解決上述問題。
問題四:路上很多改裝寬體套件的車輛,如果要定期驗車時,有辦法驗過嗎?
針對這個問題,依照交通新法附件15,第4條第1項規定,空力套件(含汽車裙部、擾流板、尾翼)變更得不經公路監理機關辦理變更登記,但變更(或改裝、加裝)後應符合:不得突出車身兩側及前、後方,致影響行車安全。不得有銳利邊角。不得阻礙駕駛人的視線。
簡單來說,如果只是加裝空力套件,而此套件沒有改變車體原本登記的長寬高等規格的話,原則上驗車時是可以驗得過,不過如果有加裝寬體套件的話,那就是另外一回事了,原則上是如果不拆的話是無法驗過,因此目前很多寬體套件都採用螺絲固定於車體鈑金上,遇到需要驗車時,將寬體套件拆下再去驗車,如果使用J數小的大凹輪圈的話,也要換成可以讓胎圈縮到葉子板內的尺寸才行,感覺起來有些麻煩,不過對於喜愛酷炫的玩家來說,拆裝也是一種樂趣。