此外，如果沒有改氣壓避震器的話，降低過的車高也要進行變更，不過車身高度只能比原廠低，且排氣管高度需離地10公分以上，也就是說車高要降多低只要按照規定至監理站辦理變更及可，只要排氣管離地10公分通通沒問題，另外若未至監理站變更車高者，還有原車高正負3%的寬容值，也就是說假設100公分的車高，降低3公分內是不需辦理變更手續。
問題五：目前製作空力套件得材質，除了常見的碳纖維外，似乎還分成FRP、PP與ABS這三種，請問這三種有什麼各自的優缺點嗎？
FRP就是俗稱的「玻璃纖維」，擁有容易成型、重量較輕、成本與價格較低的優點，且在製造過程中若要修改也是相當方便，而日後若發生破損，也可就小面積的損壞進行修補，因此FRP玻璃纖維也是目前國內外使用最多的空力套件材質，讓FRP玻璃纖維成為外觀改裝的主流。而FRP的缺點是製造出來的產品材質偏硬且不具韌性，加上模具與手工披覆製程的關係，產品精緻度、表面平整度都會比較差，若遭受微小的撞擊便相當容易破裂，但幸好玻璃纖維有著修補容易的特點，也讓消費者不是很在乎容易破裂的這項缺點。
而PP材質大多用在大量生產的場合，原廠的前後保桿幾乎都採用PP為材質，較大的改裝廠推出熱門的空力套件也通常會採用PP為原料。其最大優點是具有極佳的彈性，且韌度也相當足夠，可承受一定程度的變形或撞擊而不會損壞。此外，由於PP材質的空力套件生產時是透過金屬模具射出成形，因此整體密合度與表面平整度都會比手路差的FRP套件來得好。至於缺點在於原料與製作成本相當高，因此會採用PP材質製造的空力套件，都是以能大量銷售以量制價的原廠造型前後保桿為主，或是通用款的改裝用空力套件。
ABS材質的話也是與PP一樣，須透過射出成形才能製作出來的部品，優點在於材質硬度較高，因此擁有相當優異的表面平整度，通常不需研磨就能相當光滑，因此跟PP材質常被新車原廠當做市售車的零件原料。至於其缺點則是彈性與耐衝擊性較FRP佳，但比PP材質較脆，因此很少會用來製作於前後保桿上，且同樣有著價格較高、不易修復的問題。
