「北捷何時才要支援行動支付？」是許多通勤族心聲，即使先不談像日本交通神卡「Suica西瓜卡」免解鎖手機直接刷進站，北捷至今連任何實體／感應式信用卡支付都不支援，不是需要買實體悠遊卡，就是得掏出有和悠遊卡或一卡通合作的實體信用卡，非常不便。對此北捷給出答覆，目前已經在進行閘門更新作業，包括實體／感應式信用卡，以及QR code三項支付功能會在114年底（2025年底）前開通。
更新閘門後可以用Apple Pay了嗎?
北捷目前的「行動支付」功能只開通有綁定FNCSIM的手機（iOS不支援）以及samsung pay，沒有提供感應/實體信用卡進站，原因在於舊式閘門不支援信用卡，而2025年北捷更新閘門後，實體、感應式信用卡都將開通，民眾只需將信用卡綁進Apple Pay，就能「Apple Pay感應付款搭車」，而北捷將與哪些信用卡合作仍待確認。
閘門更新後悠遊卡就像西瓜卡一樣了嗎？
不少國人赴日旅遊後都感嘆西瓜卡實在太方便，在Apple Pay新增一張西瓜卡，不用解鎖手機也能直接進站，那北捷在更新閘門後，可以像西瓜卡一樣嗎？答案是：不行。
西瓜卡屬於「Apple Pay快速交通卡搭車」，是指交通卡公司直接與Apple簽約，民眾可以在Apple Pay「內建」交通卡；而台灣各捷運雖然可以用Apple Pay，但還是屬於「Apple Pay感應付款搭車」，是「透過信用卡」付款而並非直接刷Apple Pay內建的交通卡，因此必須解鎖手機、也只能在有電的情況下使用。
為什麼悠遊卡不跟Apple簽約?
悠遊卡公司與蘋果的洽談最早可以追溯到2014年，但遲遲都無法得出結論。目前最重要的原因在於悠遊卡的規格與技術無法與Apple Pay配合。日本西瓜卡是採用Sony的Felica晶片，Apple Pay是支援的，但台灣不論是悠遊卡或一卡通，都是使用菲利普（Philips）的MiFare晶片。相較Felica晶片，MiFare晶片的安全性較低，有許多消息指出，資安問題也是蘋果遲遲不願與悠遊卡公司合作的原因之一。其次，界也猜測可能是「誘因不足」，蘋果當初在日本與西瓜卡合作，最重要的目的便是提高市佔率，增加民眾購買iPhone的誘因。反觀台灣，蘋果在手機市場已經獨占鰲頭，蘋果就沒有必須與悠遊卡合作的理由。
