前置單馬達、前輪驅動的設計，Nissan Ariya 採用「電氣激磁交流同步馬達」，除了免去稀土資源之外，也比永磁同步馬達更具能源效率、冷卻效率，以及相對較低的運轉噪音，最大馬力來到 242 ps（178 kW）/ 6,600 - 7,200 rpm，扭力峰值為 30.6 kgm（300 Nm）/ 0 - 4,392 rpm，搭配 91 kWh 容量之三元鋰電池，以 WLTP 規範所測出來的續航力來看，有著足以將里程焦慮拋諸腦後的 548 公里。
Nissan Ariya駕馭體驗：家用休旅導向的舒適與肅靜
駕著 Nissan Ariya 增程版上路，明顯是以家用休旅為出發點的它，並無具備任何武鬥氣息，或甚至要說與外表上所訴諸的運動化風格並無太大關聯，夠用的動力和偏向輕柔的輸出調性，沒有傳統電動車過於猛爆的加速體驗，近似傳統油車輕快而且線性的推進方式，就算是在 e-Pedal 模式體下也不會有太多突兀的減速力道，老實說還挺適合作為棄油轉電的第一款車。
也正是因為電氣激磁交流同步馬達的特性，再加上雙層隔音玻璃的使用，老實說在駕馭 Nissan Ariya 增程版的過程中，一是甚少聽到電動馬達運作時的高頻噪音，二是在輪噪、風噪與底盤噪音的抑制上都頗有效果，這部分算是有 188.9 萬的價值；不過前述也曾提過，Nissan Ariya 其本質還是一款以家用為出發點的純電休旅，即使懸吊結構是前麥花臣、後多連桿，但調校上仍是以舒適度為優先，指向性也只能用中性來形容，要它如外表一般的運動 ... 確實有些強人所難就是了。
2024 Nissan Ariya 增程版 基本資料：
車身尺碼：車長 4,595mm、車寬 1,850mm、車高 1,660mm，軸距 2,775mm
馬達型式：前置電氣激磁交流同步馬達
最大馬力：242 ps（178 kW）/ 6,600 - 7,200 rpm
最大扭力： 30.6 kgm（300 Nm）/ 0 - 4,392 rpm
變速系統：單速變速系統
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
驅動形式：前輪驅動
車身座位：5人座
續航里程：WLTP 548 km
量測電耗：5.4 km/kWh
建議售價：188.9 萬元
