【改裝實戰】不墜的日系王者-EVO 9 (下) 鈦合金節燒技術展現

2024-08-16 14:26

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這組HYPERTUNE 4G63 雙油軌進氣歧管組,搭配平滑的喉管內壁、畚箕型儲氣室與流用自Porsche GT3的81.5mm電子節氣門,使其可獲得更順暢的進氣效率,對於引擎中高轉速的加速表現,絕對有加乘作用。

至於渦輪本體則採用Garrett GTX2867渦輪,這顆渦輪可應用在排氣量1.4L-2.5L的引擎上,對應馬力值則從275-550hp之間,由於車主對於這部EVO 9是持收藏的態度來進行改造,因此引擎本身並沒有進行拆解強化,使用這個渦輪剛好可以完美對應,目前最大增壓值設定在1.6-1.8bar,預估的最大馬力約為450hp左右。

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渦輪本體採用Garrett GTX2867渦輪,由於車主對於這部EVO 9是持收藏的態度來進行改造,因此引擎本身並沒有進行拆解強化,使用這個渦輪剛好可以完美對應,目前最大增壓值設定在1.6-1.8bar,預估的最大馬力約為450hp左右。
水箱也更換成Koyorad全鋁合金加大水箱,來幫助引擎散熱之用。

值得一提,這部車採用的改裝ECU電腦是來自於澳洲的EMTRON KV12電腦,本身是新一代的全取代高速運算電腦,可對應電子節氣門、TCS防滑系統、12組噴油嘴/點火考爾、雙數位爆震控制、16個數位輸出頻道及3軸重力感應器等,可完整控制4G63引擎的運作,使其發揮更加強大的效能。

這部車採用的改裝ECU電腦是來自於澳洲的EMTRON KV12電腦,可對應電子節氣門、TCS防滑系統、12組噴油嘴/點火考爾、雙數位爆震控制、16個數位輸出頻道及3軸重力感應器等,可使4G63引擎發揮更加強大的效能。
連引擎週邊的小水管都更換成金屬材質的管路,看來Tuner對於車輛的改造有其相當的堅持。

改裝明細

■EMTRON KV12全取代電腦■Trubosmart 40MM電子排氣洩壓閥■Bosch 35MM電子進氣洩壓閥■HYPERTUNE 4G63 雙油軌進氣歧管■第一組噴油嘴「DW800cc」■第二組噴油嘴「ID1050cc」■保時捷GT3 81.5mm電子節氣門■Garrett GTX2867渦輪本體■手工渦輪頭段■手工鈦合金進氣+渦輪管■手工鈦合金全段80MM排氣管■ENDLESS前6後4活塞煞車卡鉗組■Ohlins避震器■KEYPAD按鍵■AIM七吋賽車儀表■RECARO賽車椅

【改裝實戰】不墜的日系王者-EVO 9(上)鈦合金節燒技術展現

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