車輛/台中泓宇車業
電子洩壓閥系統
精準控制增壓值
這部EVO 9除了管路多數使用鈦合金節燒技術打造外,在許多方面也採用新的改造技術來改造,例如電子式進排氣洩壓閥就是其中一個例子,進氣洩壓閥部分是利用一顆口徑不大的電子節氣門,來取代傳統機械式洩壓閥,目的除了可以獲得更快速的收油洩壓速度外,還可透過ECU電腦的調校,保留一部分的壓力在渦輪管路內而非全部洩除,讓車主再度踩下油門時,可縮短管路壓力填充時間,如此就能加快轉為正壓的速度,讓車輛加速反應更敏捷。
排氣洩壓閥的部分,則是裝上Trubosmart 40MM電子式排氣洩壓閥,優點是可緊緊關住排氣洩壓閥,使其未到電腦設定的最大增壓值前,都不會「偷漏風」,如此引擎加速反應就會變快。另外,也可透過ECU電腦提前設定多組高低不等的增壓值,利用車內按鍵隨時切換高低壓模式,讓引擎出力可因應不同情況進行調整,例如市區增壓值就調低些,可以獲得較好的油耗表現,高速路段時就調高增壓值,以獲得更快速的加速反應。
另外,此車的燃油系統也採用高低配4×2合計八支噴油嘴的設計,透過專用雙油軌與進氣歧管套件,分別將一組低噴量的四支DW800cc噴油嘴,與一組高噴量的四支ID1050cc噴油嘴安裝於引擎上,怠速或低轉速時,就用低噴量的噴油嘴供油,這樣比較能微調噴油量,高轉速時則切換成高噴量或雙噴的模式,提供引擎源源不絕的供油量,以利性能發揮。
而筆者也發現車上換裝的HYPERTUNE 4G63 雙油軌進氣歧管組,除了具備八個噴油嘴安裝孔外,在與引擎本體接合的進氣喉管上,還採用類似四喉直噴的設計,四根進氣喉管分別對應四個汽缸,搭配平滑的喉管內壁、畚箕型儲氣室與流用自Porsche GT3的81.5mm電子節氣門,使其可獲得更順暢的進氣效率,對於引擎中高轉速的加速表現,絕對有加乘作用。