動力配置方面，2025 年式 BMW iX 車系維持採用全新第五代 eDrive 電能科技，在本次實拍的 xDrive40 旗艦版車型上，依然維持輸出 326 匹最大馬力與 630 牛頓米峰值扭力，0~100km/h 加速僅需 6.1 秒，最高續航里程可達 435km(WLTP)，並透過功率最高達 350kW 的BMW I 高速充電站，最快僅需 10 分鐘就能補充 95km 的行駛里程；再來看到 iX xDrive50 / M60 雙車型，均搭載容量達 111.5kWh 的鋰電池模組，xDrive50 擁有達 523 匹的最大馬力與 765 牛頓米峰值扭力，0~100km/h 加速僅需 4.6 秒即可完成，其最高續航里程可達 633km(WLTP)，最快僅需 10 分鐘就可補充 150km 的行駛里程；最後則是 M60 車型，其擁有高達 619 匹的最大馬力與驚人的 1,100 牛頓米峰值扭力，搭配專屬電動車的 Launch Control 彈射起步功能，0~100km/h 加速僅需 3.8 秒即可完成。
享有 My Mode行車體驗模式切換功能，提供Efficient節能、Sport運動以及Personal個人專屬三種駕馭模式，可針對駕駛模式、座艙氛圍、儀錶樣式與顯示資訊進行調整。
雙馬達四驅配置，可輸出 326hp 最大馬力及 630Nm 峰值扭力，0-100km/h 可在 6.1 秒完成。充電介面為 CCS1/J1772。搭配直流快速充電，最快可在10分鐘內補充95公里的續航。
其中在操控方面，2025 年式更增添後軸自動水平調整氣壓式懸吊系統與整合式後軸轉向系統，前者可透過 My Mode 行車體驗模式切換至 Sport 模式或是達到一定車速時，車高更能自動降低 10mm，而在遇上顛頗路面時，則能透過中央鞍座的控制鍵提高 20mm 的車高；再來看到標準配備的整合式後軸轉向系統，則可提供最大 3.2 度的後軸轉向角度，在時速 60km/h 以下時前軸與後軸會呈現反向角度；在時速高於 80km/h 時則是會呈現同向角度，以提高車輛靈活性。
本次試駕之新 2025 年式車型，全面新增後軸自動水平調整氣壓式懸吊系統與整合式後軸轉向系統，前者可透過 My Mode 行車體驗模式切換至 Sport 模式或是達到一定車速時，車高更能自動降低 10mm，而在遇上顛頗路面時，則能透過中央鞍座的控制鍵提高 20mm 的車高；而整合式後軸轉向系統，則可提供最大 3.2 度的後軸轉向角度，在時速 60km/h 以下時前軸與後軸會呈現反向角度；在時速高於 80km/h 時則是會呈現同向角度，以提高車輛靈活性。
