駕馭著 2025年式 BMW iX xDrive40 旗艦版上路，寧靜平順的起步反應合乎期望，踏板給予的線性回饋有助於掌握豐沛的扭力輸出，即便噸位不小也具有輕快的加速能力，當車速來到較高速域時的隔音表現算是出色，當然輪胎噪音仍難以在少去運轉聲浪的車室中避免，整體 NVH 工程達到此價位豪華車的水準之上。其車體方面，使用鋁金屬、混合再生塑料、高強度鋼與 CFRP 碳纖維強化塑膠，做為混合材料，提升剛性並減輕重量，整體車身鋼性足夠，對於 SUV 高重心的側傾抑制也相當好，正常行駛下並不會有明顯的側傾產生，即使高速駕馭也不易產生過多側傾造成駕駛與乘客不安。乘駕感受方面，擁有相當沉穩的懸吊系統調校，其碳纖維車體帶來良好的剛性，方向盤提供的指向性與輔助力道有效消弭高車身可能具有的先天劣勢，在彎道中仍提供足夠的信心，避震器阻尼對於路面起伏與坑洞的吸震能力良好，創造舒適的行路品質。
德系豪華品牌 BMW 近年相當注重經營電動車市場，更推出多款電動車款如當家旗艦休旅 iX 便是其中之一。而身為 BMW i 子品牌問世 10 週年的集大成之作，不僅各方面用料質感相當奢華，同時也注入了 BMW 作為一家百年汽車製造商的造車工藝，以一輛普通燃油車輛來檢視 iX，亦是一輛高級豪華的車，跟上新能源車輛的同時，也保留了部分汽車的本質。想必不論是對 BMW 品牌情有獨鍾的「Bimmer」，或是對科技未來有嚮往的電動車買家，甚至是想購入高階豪華休旅車的消費者來說，都具有一定程度的吸引力。
