說到座椅，除了後座肯定是備而不用、長年第二置物籃的功能，又或者是中學以前的體型才夠舒適之外，這類 2+2 跑車多半還是將重點擺在前座；從 EcoBoost Premium 開始即是 Recaro 皮質賽車座椅，不得不說這是近期所試過最好的桶型座椅，側邊的包覆性夠、肩部也不會過度向前擠壓、椅面夠長可以完整支撐腿部，大幅勝過個人所擁有的日系小跑車（是哪款就不好說？），全手動調整就別太意外了，相似價格的跑車產品幾乎都是這個配置。
2.3 升 EcoBoost 引擎搭配 10 速手自排，開帥為優先
大抵是延續上一代車款的動力架構，Ford Mustang EcoBoost Premium 配置 2.3 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，以及 SelectShift 10 速手自排的動力系統，不過在經過重新調校之後最大馬力來到 305 ps（224 kW）/ 5,500 rpm，扭力峰值為 48.4 kgm（475 Nm）/ 3,000 rpm，約是有 15 ps（11 kW）和 3.4 kgm（33 Nm）的漲幅，不過連同車體重量在新世代車款上多了有近 70 公斤左右，新舊差異可以說是略過不計。
駕著 2024 Ford Mustang EcoBoost Premium 上路，面對彎多路窄、熟悉再不過的台灣道路環境，即便多少有些預期，但長車頭短車尾的設計還是要多拿捏一點距離，尤其在那 5.76 公尺的迴轉半徑之下，調頭得多花點時間才有辦法完成，但所配置的四眼式雷達、CTA 倒車來車警示系統、RBA 倒車煞車輔助系統與緊急煞車警示系統，其實也能起到輔助的效果，敲碗 360 度環景嘛 ... 感受上倒也沒那麼必要。
Ford Performance套件：提升 2024 Ford Mustang 的操控樂趣
完整的 Ford Performance Package 野馬性能套件，除了上述提過的 19 吋鋁合金輪圈和 Brembo 煞車系統外，其實也包含了 MagneRide 主動式電磁阻尼懸吊系統、主動式排氣閥門控制系統和 3.55 齒比後軸限滑差速器，雖然說懸吊還是有一絲絲的舒適成分存在，但也依然可以稱作很有操駕樂趣，轉向精準加上很有聽覺享受的排氣聲浪，加速肯定是不若 5.0 V8 來得宏大滂薄，開帥還是 Mustang EcoBoost Premium 的最佳代名詞。
風試駕結論：2024 Ford Mustang EcoBoost Premium 適合追求帥氣駕馭體驗的美式肌肉跑車！
2024 Ford Mustang EcoBoost Premium 基本資料：
車身尺碼：車長 4,811 mm、車寬 1,916 mm、車高 1,387 mm，軸距 2,719 mm
引擎型式：2.3 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：305 ps（224 kW）/ 5,500 rpm
最大扭力： 48.4 kgm（475 Nm）/ 3,000 rpm
變速系統：10 速手自排變速系統
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
驅動形式：後輪驅動
車身座位：4人座
量測油耗：10.5 km/L
建議售價：189.9 萬元
2024 Ford Mustang 全車系建議售價
EcoBoost Premium：189.9萬
GT Premium：236.9萬
Dark Horse Premium：259.9萬
