實用肚量全面防護
由於維持與舊款車型近乎一致的2791mm軸距設定，二代Kodiaq整體車室乘坐空間表現基本也都延續原有水準，前兩排皆可享有開闊充裕的活動範圍，尤其是中排座椅還具備長距離前後滑移與椅背角度調整功能，可依個人喜好與使用需求靈活調整，至於第三排則受限於底板高度與相對較低的座墊位置，依舊比較適合身材嬌小的成人或幼童乘坐。至於增加61mm的車長則全數反應在尾廂空間上，無論是七人座狀態的340L（+70L）、第三排傾倒的845L（+80L）或是二/三排一同傾倒的2035L（+90L），都較舊款車型有所成長，同時在行李廂兩側設有第二排快速放倒機構、隱私捲簾收納與底板直立放置等規劃，方便車主視情況彈性運用。
為守護行車安全，二代Kodiaq首次導入避免前排乘客相互碰撞的中央氣囊（駕駛座膝部氣囊則取消），搭配雙前座正面/側面、第二排側面與延伸至第三排的車側氣簾，形成共計9具輔助氣囊的被動安全防護；ADAS主動駕駛輔助科技也多有升級，包括Front Assist前方輔助系統新增閃避轉向輔助、AEB緊急煞車輔助新增後方行人自動煞車、Lane Assist車道偏移警示系統強化轉向輔助力道等，同時Side Assist 4.0車側盲點警示、RTA 2.0後方車流警示與Exit Warning 2.0開門警示輔助三項系統的偵測距離都提高到90公尺，相信能夠進一步提升對於突發狀況的預知能力與反應速度。
高效節能行路紮實
業者於此次媒體試駕活動中統一提供的1.5 TSI車型，最大輸出雖維持與舊款相同的150hp/25.5kgm，實際上已換裝1.5 TSI Evo2單元，並搭配第二代48V輕油電系統，採用全新設計的BSG皮帶驅動啟動馬達，整合發電機並擁有更高的發電效率與驅動力，不僅讓原廠平均油耗成績來到相當亮眼的16.9km/L，實際上路試駕亦可充分感受到輕油電系統帶來的動力輔助，起步與初段加速時都有更加輕快直接的油門反應，進而提升整體駕駛順暢度；不過也因為輕油電系統的加入，煞車過程中偶爾會有動能回收力道加大導致制動力突然增大的突兀感，影響乘坐舒適度且使得煞車反應不夠線性，希望廠方後續能加以調整優化。
