Škoda 選擇直接引進最新版本的車載系統，其最大的亮點便是這 13 吋的中央觸控資訊幕，以圖像為主的介面設計更為人性化，但也因為是直接跳過舊有版本給予市場最新世代的產品陣容，這名為 ME4 的車載系統也還在中文化的路上，因此連同尺寸較小的數位儀表，以及帶有 AR 擴增實境導引的 HUD 抬頭顯示器等，現階段還是以英文顯示，相信未來交車時有望完成中文化才是。
Škoda Enyaq Coupé RS乘坐表現：電動車優勢盡顯，後座未如想像侷促
盤點 Enyaq Coupé RS 的乘坐表現，如果想考慮 Enyaq Coupé 和 SUV 型態的 Enyaq 兩種車型的網友們都可以斟酌參考 RS 車型的表現。透過 MEB 模組化底盤平台的自由延伸，將電動車的優勢妥善發揮，2,768 mm 的軸距與寬裕的橫向空間創造出有點出乎意料的乘坐體驗，一體式的雙前真皮跑車座椅看起來很 RS，座椅有點包覆性但更多的是舒適性和便利性，舉凡電動調整、電動腰靠、坐姿記憶和駕駛座按摩，加上全景玻璃車頂與除後擋外的雙層玻璃等 ... 牛肉端出來就是不一樣。
Škoda Enyaq Coupé RS後排空間：跑旅實用性的驚喜
