Škoda Enyaq Coupé RS制動表現：「前碟後鼓」奇怪嗎？煞車腳感需重新熟悉
只是，或許 Škoda 不想將 Enyaq Coupé RS 的路走窄，因此即便是將 DCC 的阻尼調到緊繃也依然是偏向舒適，加上需要重新適應的煞車腳感，在前半段幾乎都是空行程的特性，在面對走走停停的低速蠕行狀態下，更需要駕駛細膩的控制煞車踏板，至於那非 Škoda 本意、而是所有 MEB 車款的「前碟後鼓」設定，看著有些詫異，但其實考量到現今電動車的減速動作除了仰賴煞車，更多的其實是靠動能回收的輔助，因此是將非使用重心的後輪改用鼓煞 ... 奇怪嗎？好像未必。
風試駕結論：2025 Škoda Enyaq Coupé RS 是無痛油轉電的高CP值之選，但煞車腳感就是要重新熟悉。
2025 Škoda Enyaq Coupé RS 基本資料：
車身尺碼：車長 4,653 mm、車寬 1,879 mm、車高 1,608 mm，軸距 2,768 mm
馬達型式：前感應非同步馬達、後永磁同步馬達
最大馬力：340 ps（250 kW）
最大扭力：55.6 kgm（545 Nm）
變速系統：單速變速系統
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
驅動形式：四輪驅動
車身座位：5 人座
續航里程：WLTP 548 km
量測電耗：認證測試中
建議售價：預售價 198.8 萬元
