全車系帶電
依照目前Volvo的產品策略，不太可能花費更多成本研發全新的燃油引擎，也因此二度小改款的XC90延續了當前的動力編成，汽油為B5、B6兩款48V輕油電動力，旗艦版本則為T8 PHEV領銜，三者引擎皆為2.0升直列四缸渦輪，B5擁有247匹最大馬力，B6則為296匹最大馬力，而動力之所以可以小幅提升，主要拜全新的ISG輕油電系統所賜，並使用米勒循環優化整體的燃油效率。
T8 PHEV方面引擎本體具備了306匹的最大馬力，配備在後軸之上的永磁同步馬達則是可以帶來143匹馬力補給，綜效最大馬力有著將近450匹的水準，並且搭載了14.7 kWh容量的鋰電池，可以提供71公里的純電行駛里程，使用家用的AC交流電慢充，三小時即可將電力完全補充。
上述有提及全新的XC90仍然建構於SPA1平台之上，不過原廠改善的隔音工程，則讓整體行路品質更為提升，同時前軸換上了全新的雙A臂懸吊系統，後軸維持一體式懸吊設定，並搭載了頻率阻尼裝置，據原廠表示可以有效改善行駛過程中的穩定性。
完善的布局
此次90/90 Day除了XC90亮相之外，Volvo也宣布了另外幾項令人振奮的消息，包括採用SPA2平台打造的ES90，這部純電豪華中大型旗艦房車不僅是Volvo近年來少有的四門房車，也是品牌首款純電房車，搭載111 kWh鋰電池，預計在明年3月正式發表。
不僅是ES90的預告，Volvo更首次曝光了品牌最新的模組化平台SPA3，該平台基於SPA2開發而來，但比起SPA2有著更強的核心運算處理能力，可以處理更多複雜的資訊，同時讓更多系統與技術有序的堆疊，創造出競爭力更強的車種。而首款SPA3平台所打造的車款即為EX60，將會接續XC60的腳步，更重要的是，SPA3平台擁有更寬廣的擴充性，因此只要原廠願意，此平台可以開發各種尺碼的車款，大過EX90，也可以小過EX30，非常值得期待。
