在 2.0 TSI 4×4 尚未到來之前（預計 2025 年起陸續交車），1.5 TSI e-TEC 算是現階段所能接觸到的唯一版本。隨著副車名所代表的動力架構，是 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎的基礎，加上 ACT+ 汽缸歇止與 48V mHEV 輕油電系統等輔助科技所組成，最大馬力來到 149.6ps（110kW）/5,000-6,000rpm，扭力峰值為 25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm，當然也是僅有前輪驅動的輸出型式。
經過滿是車潮的台南市區，以兩人加上少許行李裝備的情況來說肯定是綽綽有餘，起步又或者是再加速、超車等需求，建議是別客氣油門多下一點，透過轉速拉高和變速箱的自動退檔來換取加速力道，綜觀來看是應付日常使用和相對少數的滿員裝載還行，但若是長期需要將位子坐滿又是長距離的使用 ... 也或許是不太好說。
2024 Škoda Kodiaq駕駛體驗：舒適與操控的平衡
談談操控，這一部分也算是延續所有 MQB Evo 甚至是舊款 MQB 平台的相似特質，方向盤手感輕盈但卻還有一定的指向性，懸吊是前麥花臣、後多連桿的結構，設定上是偏向舒適一點的手法，吸收震動和抑制側傾算是很有餘裕，若非是真的用錯方法進行操駕，全新第二代 Kodiaq 的行路品質已有相當大的可看性。
2024 Škoda Kodiaq：科技升級下的超值選擇
一次帶來 1.5 TSI e-TEC 和 2.0 TSI 4×4 雙車型的配置，撇除後者受限原廠產能而需待明年初才有辦法正式交車，有關於挑選重點 Škoda Taiwan 也巧妙的透過配備堆疊，而且是「齊頭式」的堆疊手法，將差異限縮到動力、輪圈、全景天窗，其 20 萬的價差也算是明確區隔不同的購車需求，但無論等級是高是低，全新第二代 Kodiaq 在設計與科技配備的大幅躍進，但卻相比上一代只有 3 萬元的售價漲幅 ... 不用多聰明也都知道很划算！
風試駕結論：2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 重點在於科技層面大升級，空間依然寬敞，動力則是基本夠用。
2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 基本資料：
車身尺碼：車長 4,758 mm、車寬 1,864 mm、車高 1,658 mm，軸距 2,791 mm
引擎型式：1.5 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎 + 48V mHEV 輕油電複合動力
最大馬力：149.6ps（110kW）/5,000-6,000rpm
最大扭力：25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm
變速系統：7 速雙離合器自手排變速系統
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
驅動形式：前輪驅動
車身座位：7 人座
量測油耗：16.8 km/L
建議售價：153.8萬元
