曾幾何時，我們對於車輛的訴求就僅僅剩下空間與加速，看著印在紙本或網頁刊載的帳面數字，就直覺判斷這是輛充滿力道表現，並屬乎剽悍的潑辣車款。但孰不知那過彎的軟腳、轉向上的模糊感常使得實際表現不如人意，甚至基於車重、避震行程等諸多因素，抹滅了動力也讓不少人因此更過度地追求輸出數值。
但車，從來都不是這麼玩的。
存在即重責大任
Emira存在的意義不僅僅只是作為Lotus的最後一款燃油跑車，同樣也是從燃油轉換為純電動力的銜接作品。除了可以發現比起這十多年來Lotus車款所呈現的極端戰鬥，平心而論Emira確實顯得更加平易近人，畢竟科技在走、配備要有，除了數位儀錶、中央觸控螢幕導入之外，整體的駕馭表現確實也沒那麼極端，但卻更能從中感受到操控與調校的重要性，不過前提是未被那美侖美奐的外型所魅惑。
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在創造全新設計語彙之後，Emira可謂在此基礎上認真實踐的車款。除了可以看到車頭蓋那雙迴旋鏢造型的進氣設計作為最搶眼的視覺象徵之外，佇立式的LED頭燈搭配肌肉化的上揚輪拱，皆使其妥善地傳承了源自Evora 、Exige、Elise的戰鬥氣息，搭配圓潤的保桿後延伸至車側的玲瓏曲線，直至車側進氣口才又再次順著後輪拱揚起，不得不承認Emira確實是款美學足以載入教科書的後中置跑車，辨識度之高卻不至於張牙舞爪，但韻味十足的線條卻又足以和一眾超跑分庭抗禮，呈現出在視覺上有本事越級打怪的概念。
值得一提的是，圓弧式三角形對於Lotus，又或者Emira本身可謂是勾勒線條的要點所在。不同於轉子引擎的勒洛三角形，Emira上所呈現的較傾向於廠徽上單側圓弧、雙邊直線式的設計，並以此為基礎來詮釋進氣孔洞又或者部分鈑件折線，也因此Emira就像是透過挖空來呈現彩蛋一般，將Lotus的片片花瓣藏匿於車身上，唯有悉心鑑賞的每一位才能讀懂那其中的奧秘。
機械即王道
然而有趣的是，Lotus以理念造車後所呈現的細節可不僅如此。打開車門、蹬入車室後，一方面雖然基於材質運用讓Emira就此獲得更具舒適與質感的內裝，但另一方面原廠仍適度營造出一如既往的簡約感。手排排檔頭下的鏤空便是Lotus基於歷史傳承下刻意營造的經典設計，銀晃晃的齒輪與機件卻因此成為內在最美的裝飾，比起螢幕內的多項車輛資訊，更加令人感到津津樂道。
