波音737 MAX 8客機最近5個月接連摔了兩架，造成300多人死亡，引起包括歐洲、中國、印度、澳洲、加拿大等42國政府，接連宣布停飛波音737 MAX全系列或部分機型後，美國總統川普13日終於決定加入停飛行列。《紐約時報》說，全球每周約有8600個波音737 MAX 8客機的航班，如今已經沒有任何該型客機在空中載客。這也是美國聯邦航空管理局（FAA）6年內第二度停飛波音飛機，FAA在2013年曾因電池起火問題停飛波音787「夢幻客機」。
川普13日在白宮對記者表示，目前正在飛行途中的美國所有737 MAX 8與737 MAX 9（絕大部分是MAX 8），在降落到目的地後立刻停飛。3月10日衣索比亞航空的737 MAX 8客機發生墜機事故後，全球許多國家與航空公司都陸續禁飛，美國13日終於加入禁飛行列。 波音股價13日收高0.5%報377.14美元，不過在FAA宣布停飛決定後跌幅一度超過3%。
FAA一度堅稱「安全沒問題」
美國FAA一度堅持不願停飛波音737 MAX客機，主管航空事務的華裔運輸部長趙小蘭，12日甚至搭乘該型飛機從休士頓飛往華盛頓。不過此舉引發兩黨國會議員反對，《紐約時報》說，包括機師與乘客也都對政府的決定表示疑慮。
在各界壓力之下，FAA終於在13日表示，在分析墜機事故現場的證據與衛星收集的最新數據後，顯示「（衣索比亞與印尼）兩起空難原因可能相同，需要進一步調查」，停飛將持續到調查結束為止。FAA代理局長艾威爾（Daniel Elwell）說：「衣航空難班機的軌跡和獅子航空（Lion Air）的軌跡，讓我們有理由停飛這款飛機，這樣我們才能從黑盒子裡得到更多資訊，判定兩者是否有關連，如果有關連，就要找出解決辦法。」
美國為何拖了這麼久才決定？
為何美國拖了3天才宣布停飛，FAA甚至在12日還強調波音737 MAX「安全無虞」、「沒有發現系統性問題」、「不必停飛」？BBC指出，除了波音是美國公司之外，波音每年在華府砸下超過1500萬美元的政治遊說費用，與美國政治圈聯繫緊密。
除了不分黨派，對國會議員候選人募款委員會與其他政治組織持續「投資下注」之外，波音更是美國政府第二大的國防合作公司，2014年至2018年間波音與美國政府的合約金額高達1040億美元。波音與美國政府的「旋轉門」也不曾停過：現任代理國防部長沙納漢（Patrick Shanahan）甚至在波音任職了31年，前美國駐聯合國大使海莉（Nikki Haley）更被提名加入波音的董事會。
