「國府於1940年明訂「八一四」為空軍勝利紀念日，也就是所謂的空軍節，並出刊「空軍抗戰三週年紀念專冊」。其首頁記載八一四空戰「……大隊長高烈士志航，首開紀錄。斯役共擊落敵重轟炸機六架，我全無損傷……」（註一）
「空軍勝利紀念日」的由來
在民國26年（1937年）淞滬會戰期間，為打擊我空軍的戰力，日軍大本營下令剛從九州鹿兒島鹿屋市移駐臺灣松山基地（現臺北松山機場）的鹿屋航空隊（之後改編第751海軍航空隊）派出18架九六式陸攻機（三菱生產的「九六式陸攻機」，最大航程可達4,000公里），以9架為一個編隊的方式──其中第一編隊由新田少佐率領於12時55分起飛、第二編隊淺野少佐率領於13時05分起飛──兩個分隊受命分頭轟炸筧橋、廣德兩地的空軍機場，中華民國空軍由第四大隊隊長高志航率隊共計27架美製FⅡC-3／BF2C-1（即俗稱的霍克Ⅲ）戰鬥機起飛迎戰，根據戰後我空軍將士的任務歸詢和陸地上尋獲的日機殘骸來研判，空軍對外發表戰報表示擊落6架九六式陸上攻擊機，創下6：0的輝煌戰果。民國28年（1939年）9月，國民政府正式將每年8月14日訂為「（八一四）空軍節」，而第四大隊也被稱為「志航大隊」，高志航大隊長更因此贏得了「空軍戰神」的美譽，到民國44年（1955年）政府將「八一四空軍節」更名為「空軍勝利紀念日」至今。
不同於中國方面的報告，日方有關「八一四」的空戰報告《日軍對華作戰紀要》記載的卻是－－當天日軍所出動的18架九六式陸攻機，在8月14日子夜時分有14架安全返回臺北松山基地，只損失了4架，均非被中國空軍擊落。其中兩架「因氣候惡劣和攻擊前之分散以致行蹤不明」，另一架因被射中油箱、造成大量漏油因此迫降於基隆港，1架因為輪胎被擊毀，在迫降松山機場時才不幸機毀人亡，總計日軍在這場戰役中──兩架被擊毀，另兩架損傷，共有3組飛行組員15人因此喪命；而國軍則是兩架由劉樹藩與金安一駕駛的霍克三戰機墜毀失事，其中劉樹藩因降落時撞擊頭部身亡、而金安一則是受到輕傷，因此「814空戰」的結果應該是：2比0。經過多年的查證，空軍司令部在民國103年（2014年）4月3日於其網頁上也重新更正了當年「八一四空戰」的6：0結果，改成──「擊落兩架，重傷兩架，輕傷兩架」，這與日軍當年的紀錄相符合（註二）。被擊傷的九六式後來在日本公開展示，軍方特別將機身上的每個彈孔都插上一枝箭，以作為日本海軍飛行員在中國奮戰的宣傳。最可惜的是在民國26年（1937年）11月21日，高志航奉命至蘭州接收蘇聯援華的13架I-16（И-16，伊16戰機）戰機在河南周家口機場因氣候不佳被迫停留時，因警報發佈過慢與俄製發動機發動遲鈍（開機三次均告失敗）而遭偷襲的日機炸彈命中殉國，時年僅31歲（1907～1937），之後由國民政府和軍委會追贈高志航少將官階。而高志航、劉粹剛（畢業於中央航校第二期）、李桂丹（畢業於中央航校第二期）和樂以琴（畢業於中央航校第三期）四位在抗戰初期殉國的空軍飛行員，也被人並稱為「空軍四大金剛」。
