立法委員想要有所表現無可厚非，但如果用施壓手段造成公共利益受損，往往會適得其反，反而會引起公憤，反而在網絡社群與形象上受損。
洪慈庸近期可能因為受到選情告急的影響，因此急忙向中央求援，居然要求自強號停靠自己選區的潭子車站，結果反而引起眾怒，直批洪慈庸等於把自強號「區間車」化。
罕見地出現候選人選前，拋出自以為是的「政績」卻被網友罵翻，無論臉書、PTT等社群都被網友痛批，就連洪慈庸個人的粉專也湧入很多台中人與鐵道迷，一面倒的指責洪慈庸，甚至連部分潭子在地的網友都不買帳，表示「效益不大，沒必要犧牲自強號的速度」、「潭子人從豐原轉車並不麻煩」、「不如爭取多點區間車更實在」。
平心而論，從政治角度看洪慈庸選情告急，因此力求表現的行為其實無可厚非，所以洪慈庸才會立刻想到交通部求援，等於是讓老公卓冠廷的老長官林佳龍給予救援。
但洪慈庸犯下的大忌是不應以犧牲多數人利益，來成就自己所謂的「政績」，107年台鐵各站進出旅運量日均排名潭子站為第47名，並非大站，網友們質疑的是如果按照洪慈庸與交通部的邏輯，那台灣有哪一站是自強號不該停的？那又何必設計自強號呢？
自強號設計的用意，明顯是與莒光號、復興號、區間車有所區別，其特點在於用較少的站點，提供較快的速度，滿足不同時間需期的旅客。
所以洪慈庸抱怨自強號沒停潭子的狀況，顯然是有些不明白實際旅客需求，自強號的中部站點本身就少，貿然增加更多站點，不僅增加誤點機率，也會影響自強號的速度。
況且難道沒有其他替代方案嗎？任何政策研擬，除了本身的需要性，更要評估有無替代的解決方案，從而才能評估損益，除了在地網友已經表示上下班爭取更多區間車才是正道，亦或是增加莒光班次，甚至洪慈庸也可以尋求客運轉乘等方案。
政治不應凌駕專業，交通部近期已經屢屢發生爭議，除了近期的自強號停潭子、交通學者集體對林佳龍的軌道政策提出抗議，還有之飽受批評的高鐵難延屏東。
洪慈庸自以為討來的救兵，卻是拿起石頭砸起了腳，反而讓人檢視洪慈庸等宣稱進步價值的立委，究竟有多「落後」，過去洪慈庸即爆發過類似爭議，包括：特助涉入農會賄選、利用特權喬病床、颱風天強擄台電員工等議題，這些都無助於立委自我標榜清新。
洪慈庸過去自詡為公民力量，但實際上思維與過去老派的立委毫無差異，仍然停留在「自己爽」就好的政策思維，那可以預期選舉過後，自強號可能沒多久就又不停靠潭子了（畢竟以前自強號已經取消過一次），用老舊思維是永遠無法解決問題。
什麼時候執政政府能停止用行政資源幫忙候選人選舉？什麼時候官僚系統能夠尊重專業對民代的施壓說不？這些都是人民內心的疑問。
洪慈庸被網友罵爆，其實是網友對長期以來民代漠視專業表達的怒吼，因為自強號是我們老百姓在搭，坐著高鐵跑行程的立委諸公永遠不懂。
＊作者為科技服務業
