前晚我的臉書突然跳出來，蔡總統在臉書上發文稱「核四是危險拚裝車，不應該重啓！」、「核四耐震標準落後」、「核四位於危險地震帶」等等，所以，核四不能重啓？
個人曾在核四工地實際參與了核四的建設近16年，對於蔡總統這種臉書上完全不實的論調，實在必須做個事實的陳述。
核四是危險拚裝車不該重啓？事實是…
拚裝車是什麼？我生於嘉南平原，那時二次世界大戰剛結束，農民都窮，所以，有個拚裝的農用車，就已經很驕傲了！所謂的拚裝是把報廢的農用車上，拆下引擎、馬達等等重要的零件，東拆一件，西拆一個，再把它拚装回去，這才是拚裝車！
核四廠呢？它的重要組件是美國奇異公司設計，挑選世界上最適合製造該組件的公司或製造廠，承造的，製造過程中，奇異公司及業主（台電）都派員監控、同時製造廠更必須聘請核能獨立檢驗機構派員於重要步驟上監督、簽字。出廠前，也必須得到奇異公司、業主及核能獨立檢驗機構等再檢測合格並簽字，才能運交！
以核四廠的重要組件為例：一／二號機原子爐，分別是，日本日立及東芝製造的，爐內泵是東芝，控制棒是日立，一／二號機的發電機部分是位於神戶的三菱重工，廢料廠是日立承作…製造過程中都必須經過，奇異、業主及獨立的核能檢驗機構認可，打上N-STAMP（核能產品）才能出廠！到廠後再組裝，所有的組裝，都必須透過原廠技師的指導及監視，這個時候又有二批（一個是组裝的承包商雇用、另一個是台電公司獨立聘請）核能機構派員在場監視並於重要步驟上簽字同意才可以稱為組裝完成！
過程之中，嚴謹近乎挑剔！
這是新品在工地組裝過程，怎麼可以一句「拚裝」就來否定它呢？
同時，世界上，我也沒有看過一個「核能電廠」所有的零組件都是同一個製造所出來的！
核四廠是集合世界一流廠商的產品，在核四工地上「组裝」完成的，組裝過程中，除了業主及包商的品質檢驗外，必須再經過2個獨立的核能檢驗機構派員實際監督並於監督點簽字負責才算完成！
有些人一直提已經運轉40年的核一、核二、核三廠當時，施工有多麼好等等！
我個人參與了核二工程，是個品質保證工程師，核三廠的最終檢驗也是我带了一組工程師，在核三工地完成的！
當時是威權時代，工程有差錯時，沒有媒體敢誇大、扭曲罷了！一個這麼大的工程那可能沒有差錯？完全沒有問題？若敢說完全沒有問題，那是騙人的！只是遇到問題要如何面對及改善，我必須很負責的說，時代在進步，工程師的訓練也不同，心態也不一様，核四比以前好太多了！
尤其在核四工程，施工階段，必須有2個獨立的核能檢驗機構隨時在場監督，這是核一、二、三廠没有的規定！
