根據《自由時報》2017/8/12報導：馬總統任內，在2013年敲定執行「康平專案第二階段」，藉由「國艦國造」方式，籌獲六艘新型獵雷艦，總預算約358億餘元。然而經過數次流標後，台船、慶富在2014年3月參與投標，經由評選委員會投票，兩家船廠獲得同分，依照「政府採購法」抽籤，由慶富以352億餘元標得此案。台船質疑評選制度有問題，向國防部提翻案未果。
這裡有一個重要關鍵是依台船的說法，慶富並無能力在國內自製，首艘須在義大利建造，其後五艘才在台灣建造，反觀台船有能力全自製。且台船投標金額比慶富低，也具有多艘造船經驗，在上述二項評比領先，結果卻是兩家同分，採取抽籤讓慶富出線。（台船的說法，評選委員共13人，當天來了8位，4比4同分）
另外依《上報》2017/4/18獵雷艦系列報導，記者朱明揭露慶富與美商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）所簽訂購買聲納合約，與慶富和香港「L3 capital co.,ltd」公司簽訂合約，慶富都是由該案計劃主持人副董長陳偉志簽字，兩份合約最先頁的「合約修訂時程表」，及合約內各項條文的陳述，其相似度竟高達90%以上，讓人懷疑是否有違反海軍採購法的問題。陳慶男則承認有兩份合約，並表示「洛馬公司合約乃本公司執行獵雷艦專案所簽訂之戰系設計、發展及整合合約；L3 Capital合約乃為未來用於驗證獵雷艦功能所需之音響、磁性及爆震測試裝備，預劃採購之合約。」儼然就像造軍艦專家一樣。
值得注意的是，首先，兩份合約相似度從一開始修約的時程表就幾乎一樣，都是有2013/9/30、2013/11/08、2014/3/31與洛馬最後定稿2014/4/28共四次記錄；但與香港的合約2014/3/31簽訂，特別記載了ROCN中華民國海軍。
其次，在慶富與洛馬所簽訂合約，明訂簽約後180天，若船廠未能取得中華民國海軍新型獵雷艦標案，任何一方可主動提出終止該合約的落日條款。同樣慶富和香港L3 capital 簽約也是說明，若未能標到中華民國海軍新型獵雷艦，該合約到2014/12/31終止；甚至標出合約價格是2千萬美金。慶富對獲得海軍合約好像勢在必得。
最後，據海軍獵雷艦專案（PA02006L184計畫清單）的投標廠商資格規定，第2項：廠商具有製造、供應或承做能力之證明。如曾完成與招標的類似之製造、供應或承作之文件，此項得以分包廠商所分包者代之，如為外國廠商須附公證或認證之中文譯本。慶富分別在2014/4/28與2014/3/31取得美商與港商兩家合約，顯然就是要滿足投標廠商的資格規定。問題是慶富與台船競標是在2014/3，顯然還沒有取得兩家外商正式合約，卻有資格參加投標，不是很奇怪的事？
