中國迄今已向希臘投入了70多億歐元，並還將繼續大筆投資。中國國有海運公司─中遠2016年併購比雷埃夫斯港，曾一度引發爭議。如今，該計畫被視為具有表率意義。中遠計畫將該港擴建成地中海最大港。受中國商運之惠，該港貨物吞吐量已明顯增加。
另一筆戰略投資：2016年，中國國家電網購得希臘獨立輸電運營商ADMIE24％的股權。
中希雙方均還強調經濟之外的文化角度，鼓勵有關當局和企業在相關領域積極活動。2017年，中國絲綢博物館和希臘比雷埃夫斯銀行文化基金會簽署了一份旨在增進雙邊文化交流的協議。
塞爾維亞首都貝爾格勒郊外的多瑙河大橋，由中國投資建造
例如塞爾維亞
與希臘不同，塞爾維亞不是歐盟成員國，但怎麼著也是正式的入盟候選國。這座橫跨多瑙河的大橋是中國迄今在該國的最大投資計畫。1.7億歐元總造價中的1.45億由中國進出口銀行供貸，蓋建工作由一家中國公司承擔。
該大橋不過是一個更大計畫的序曲。「中國國際鐵建」和「中國建設公司」將建造耗資16億歐元的連接塞爾維亞和匈牙利的高鐵線路。塞、匈兩國領導人今天就已在炫耀定於2023年竣工的這個示範性計畫。
不只是經濟目標
儘管存在著某些風險，在許多國家，中資依然受到熱忱歡迎，因為，它們被認為能確保經濟起飛。此外，中國投資不附加任何政治條件。
斯德哥爾摩國際和平研究所和艾伯特基金會的研究報告指出，儘管如此，涉及新絲綢之路，中國並不僅僅考慮經貿，而是最終也涉及政治影響力。報告作者寫道：歐洲人應制定出自己的戰略，以能有實質性內容地對這一重大計畫做出回應。然而，直到目前為止，人們在此還看不到任何動靜。報告指出，「眼下，布魯塞爾不是以同一種聲音說話，也沒有戰略回答」。
