日前看到原能會主委謝曉星在自由時報的專訪內容，實在是令人大吃一驚，短短的專訪之中就出現許多錯誤，彷彿是謠言懶人包大集結，筆者身為國家所培育的核工碩士，不願見到台灣能源政策被謠言所害，決定出來闢謠。
核二廠二號機反應爐沒啟動就能發電？
謝曉星首先說：「2016年5月16日核二廠二號機剛完成大修，經原能會審核同意重啟，發電箱避雷器卻在併聯三十五分鐘後發生爆炸事故，因而停機至今六百多天，當時反應爐根本沒啟動…」只要稍微有核工常識的人就知道這段話扯爆了，反應爐沒啟動要怎麼發電、要怎麼併聯? 而且依照當時運轉紀錄，核二廠二號機反應爐的確是有啟動，在發電箱發生意外後，反應爐就隨即安全跳機。因為發電箱是屬於發電設備部分，以前台灣水力電廠也有發生類似的意外事件，所以這事件的確不屬核安事故。但謝曉星連當初反應爐有沒有啟動都會弄錯，可見在專業度上根本不適任為原能會主任。
核四是拼裝車? 沒有建這麼久的核電廠可啟用？
接著謝曉星說：「被稱為拼裝車的核四，起建迄今達近二十年，全世界似乎沒有建這麼久的核電廠可以啟用的例子…」這段話又錯得非常離譜，把核四稱為拼裝車是反核人士常見的汙名化手法。現代社會是屬於專業分工的社會，我們坐的車子、捷運、飛機，及常見的手機、電腦等3C產品，哪一項不是拼裝的? 而且核一、核二與核三廠也是拼裝的，所有西方式核電廠都是拼裝的，只有蘇聯車諾比式核電廠是蘇聯一手打造出的非拼裝式核電廠，但是這種核電廠有比較安全嗎? 謝曉星還在用拼裝車來稱呼核四，可見是把立場放在專業之上，根本不想推廣關於核能的正確知識與安全真相。
核電廠安不安全、能不能啟用，不是任何人說了算，是由安全測試為準，這是工程界的常識。世界上興建超過二十年的核電廠還可以啟用的案例並不少，例如：美國Watts Bar 二號機1973年動工，2016開始商轉，從起建到商轉花了43年；伊朗Bushehr 一號機1975年動工，2013年9月商轉，從起建到商轉花了38年；阿根廷Atucha 二號機1982年動工，2015年2月28日商轉，從起建到商轉花了33年；羅馬尼亞Cernavoda 二號機1982年動工，2007年9月12日商轉，從起建到商轉花了25年。謝曉星是真的不知道這些國際實際案例，還是在睜眼說瞎話? 不論是哪種，都明顯不合適擔任原能會主委。
燃料棒運回美國注定是賠大錢的冤大頭
謝曉星又說：「未用的燃料棒，還有利可圖，美國原廠可拆解再改製賣給其他國家，且台電可減少一年一億維護費用支出。」但根據清大工程與系統科學系葉宗洸教授的估算，要把核四燃料棒運回美國，運費約7.3億、拆解費27.6億、其他工作費0.4億，總計35.3億元。而且放在美國儲存每年還是要支付數億元的照護管理與維護費用，遠比放在台灣來得貴。就算回收鈾可以轉賣，外送拆解花費遠比回收鈾的價值還高，更何況賣不賣得出去還是未知數，所以這決定注定是賠大錢的冤大頭。可見謝曉星完全是在避重就輕，故意不講要花費的部分，根本是在欺騙台灣民眾。
