小米（Xiaomi）是一家以生產電鍋、掃地機器人、空氣清淨機和智慧型手機而知名的中國公司。現在，小米又完成了它的長期競爭對手蘋果公司（Apple）無法完成的任務：生產電動車並推向市場。
而且小米只用了三年時間。
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3月底在國內市場推出SU7後，小米已接到大量訂單，正在全力開動生產。總部位於北京的小米表示，4月初以來已交付了1萬多輛電動車，並收到了近9萬輛合約訂單。
SU7的售價在3萬至4.2萬美元之間，該公司稱，充電一次可行駛最高500英里，較特斯拉（Tesla） Model 3在中國有類似配置的版本售價低4,000美元左右，而續航里程較後者高出200英里左右。
小米造車的成功彰顯出擁有百年歷史的汽車行業的新現實：近年來隨著電動車的出現，汽車製造的門檻已經降低。而且在這一新現實下，中國正在遙遙領先於其他國家。
隨著硬體生產的難度降低，人們對產品吸引力的關注點已經在很大程度上轉向軟體和功能。
瑞銀（UBS）中國汽車行業研究主管鞏旻（Paul Gong）表示，新型電動車更像是帶電池的電腦。鞏旻說，在整個電動車供應鏈上，中國車企現在幾乎領先於其他所有製造商。
為了節省時間和成本，小米借鑑了特斯拉和其他汽車製造商的做法，挖掘自身的產品開發專長，並融入中國快速發展的汽車供應鏈。得益於在筆記型電腦、攪拌機和寵物攝影機領域的多年磨礪，小米開發出了適合善變的消費者群體的各種功能，包括磁吸在16.1英寸中控螢幕下方的可拆卸物理按鍵，以滿足那些不喜歡通過觸控螢幕控制音量或調整座椅的人士的需求。
在整合智慧型手機、汽車和家用設備方面，小米在消費產品方面的專業能力也起到了重要作用。例如，手機螢幕可以鏡像到觸控螢幕上。當汽車處於回家模式時，一旦汽車到達設定的離家距離，家裡的智慧燈泡和空調就會打開。
4月份，在中國最大的年度車展上，小米展位被全球各大汽車品牌的高管們圍得水泄不通。有關該展會的一段影片顯示，比亞迪（BYD） CEO王傳福對小米CEO雷軍說，他起初還為小米捏了把汗。王傳福稱讚道，不容易，不容易，敬佩，敬佩。巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪是中國最大的電動車製造商。
向特斯拉「偷師」
小米是全球第三大智慧型手機製造商，僅次於蘋果公司和韓國的三星電子（Samsung Electronics）。但雷軍在4月接受中國中央電視台採訪時說，製造汽車需要一套全新的複雜工藝，即便無需生產引擎。傳統汽車的生產正是因為引擎才會如此棘手。
