以MEB電動車專用模組化平台所打造的純電座駕Volkswagen ID.4 & ID.5，終於在疫情結束1年後正式在台發表。這兩款分別於2020年和2022年開始生產的純電車款，分別以SUV休旅和Coupé型SUV的姿態雙生出擊，不僅讓市場面幅更加廣闊，也讓Volkswagen從此在純電市場中正式佔有一席之地。
售價方面，ID.4以Pro S車型TWD 1,698,000、GTX車型TWD 1,998,000，以及ID.5的Pro S車型TWD 1,868,000、GTX車型TWD 2,098,000挑戰台灣市場。
帶電一族
不同於Volkswagen熟悉的家族設計語彙，ID.4 & ID.5雖然在日行燈和廠徽向左右延伸下皆營造出既定的品牌輪廓，但在無需具備水箱護罩並形塑出更加圓潤的線條下，皆讓這兩款電動座駕從此與燃油車系從此產生顯著的視覺區隔，透過波浪般的主題印象，讓ID.4 & ID.5就此多了份柔順感。
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而這份曲線感不僅從車頭開始綻放，也同樣延續至車側和車尾，好似可口可樂曲線瓶一般，經典的線條比例下讓這兩款電動座駕不僅讓人感到親近，也重塑了品牌給予外界的既定感受。值得一提的是由於ID.5身為Coupé型SUV，理論上其體格上應該會長上一截，但其4,600mm的車長比起ID.4也僅多了16mm，軸距皆維持在2,765mm，並同樣擁有1,852mm的車寬，即便是車高ID.5也僅僅是低扁了23mm來到1,613mm作收，光這幾點就足以發現Volkswagen並不會因為車型差異而破壞既有的比例原則，在可接受的範圍內形塑出理想的車身尺碼，因此儘管ID.5的車尾稍顯突出但仍維持在應有的格局之中。
此外，如鱗片般粒粒方塊呈現的尾燈也是ID.4 & ID.5於外觀上的一大亮點，搭配左右連動的光調設計，以及牌框下移保桿後平整的後車廂蓋線條，讓整體線條在流暢之間又保有一絲跑格風範，搭配半隱藏式的門把，以及根據不同車型卻至少19吋起跳的大胎，雖說是休旅格局卻也保留了掀背又或者轎跑姿態，只能說今時今日對於車輛似乎越來越難以傳統定義來加以分門別類，ID.4 & ID.5在此便成為當代車壇在車型折衷上的良好示範。
