韓聯社15日報導，韓國聯合參謀本部證實，朝鮮人民軍當天中午炸毀了連結南北韓的京義線與東海線在軍事分界線北側的部分路段。隨後更傳出朝鮮人民軍對軍事分界線（MDL）以南實施射擊，幸未造成南韓方面損失或傷亡。
京義線與東海線都是貫穿南北韓的鐵路，京義線連接首爾與京畿道坡州，始發首爾、經高陽、坡州，連接朝鮮開城、平壤、新義州，全長499公里；東海線連接釜山與慶尚北道的盈德郡，全長180公里。韓戰爆發後，京義線與東海線連接南北韓的部分都被切斷，只剩雙方境內的部分路段繼續運行。
隨著2000年後南北韓情勢一度緩和，途經開城工業區的京義線重新恢復跨境通車，主要用於定期貨物運輸之用，沿著東海（日本海）海岸的東海線則經過金剛山光觀區，並在2005年短暫恢復通車，不過隨著雙方關係惡化，東海線後來並沒有定期列車穿越軍事分界線。但京義線與東海線鐵路一直被認為是南北和解與合作的象徵。
2008年與2013年，連結南北韓的京義線因爲雙方情勢緊張一度停駛。近來兩韓關係再度惡化，北韓片面切斷鐵路運行，甚至在京義線設置地雷。今年6月，北韓開始拆除跨境鐵軌，15日更傳出鐵軌被炸毀的消息。《朝鮮日報》稱，北韓在炸毀「和解象徵」的同時，也在實際上斷絕雙方關係。
「將敵對關係最大化」
韓媒《朝鮮日報》指出，連結南北韓的陸路交通被北韓炸斷後，等於破壞了雙方交流與合作的象徵，並且將「朝鮮半島分裂」、「兩國關係敵對」的訊息最大化。過去兩韓情勢緊張時，北韓也曾毀壞具有象徵性的設施，像是金剛山的旅遊設施和開城工業園區的朝韓聯絡處，而這些設施都是南韓納稅人花費巨額稅金建造的。
去年金正恩將南北韓定位為「敵對關係」後，北韓就採取了一系列措施，分階段切斷雙方的陸路通道。包括去年11月沿著京義線埋設地雷，今年3月沿著東海線拆除相關設施，4月沿著京義線拆除電燈。如果京義線與東海線被炸斷，南北韓就只剩下箭頭山和板門店的共同警備區還有陸上通道。
《朝鮮日報》指出，京義線與東海線當年恢復通車之前，鐵公路設施的相關建設都是由南韓出資出力，總額達1.3億美元。若加上利息和延遲賠償，金額就更多了，一位南韓官員表示，京義線與東海線鐵公路連接工程的資金來自韓方貸款，北韓當然有義務償還。不過平壤與首爾目前因為無人機爭議陷入緊張，金正恩14日更召開國防與安全協商會議商討對策，北韓當然不會因為炸路付錢。朝鮮勞動黨副部長金與正14日更透過朝中社表示，無人機滲透平壤事件就是由韓國軍方主導，幕後主使美國也應當負責。
