針對風力機零組件部分：你應該不知道，下面這一張表，不是全部的東西，臺灣都做的出來。外國也未必要把技術移轉給你來做。就算人家把技術給你，臺灣做出來的東西，也未必可以通過驗證而可被採納。挑戰還在前頭！
海事工程方面：你也應該不知道，在這一張圖的海事工程部分，有很多還必須依靠政府額外的預算（如前瞻基礎建設）支應。你也應該也不知道，國內的相關船隻，非常欠缺，不然怎麼會老是需要依靠之前新聞提到的印尼船（影／離岸風電工作船故障遇大浪傾斜巡防艇破浪救援| 社會萬象| 社會 ...2018年9月9日）、馬來西亞船，甚至是大陸船！
民進黨立法委員葉宜津，在2018年5月31日的立法院經濟委員會針對離岸風電國產化的質詢，痛批經濟部長的發言記錄，就可以知道推動國產化的問題。簡單的說，就是最後是不是 額外的錢也沒多買到什麼的pay for nothing的狀態呢？簽了一堆MOU，又如何？
但這麼做又發生一個問題，台灣雖然在造艦和鋼構上有技術和產能，但這些產業卻從未涉獵離岸風電的領域，很多事情都要從頭學起。例如計劃中要求在2023年開始生產的「海纜」，在台灣根本就沒有具經驗的廠商，5年內要怎麼從無到有，又能兼顧終端的品質，在現在的政策之下，就是這些遴選而出的開發商需要傷腦筋的事情，不論是注資、人才培養，甚至是引入國外廠商的技術合作，都是在台開發商的直接支出。
本文老是提到好像通通都是外國廠商出錢，臺灣人都不出一毛錢。問題在，這還是臺灣人要出錢的，未來將透過「電價」轉嫁全民負擔！
果然本文有SENSE提到，「在台灣根本就沒有具經驗的廠商，5年內要怎麼從無到有」。你以為臺灣會怎麼樣從無到有？到底是瞬間製造成立大幅提昇？還是直接拿外國製造的東西來貼牌呢？
又或是人力的部分，例如相關部會沿著在地化神主牌向上揣摩過程中產生的「船員在地化」，遇到前期台灣毫無可用人員，而讓實習生上船由合格作業員邊工作邊教，甚至因為船內夜宿空間不足而得派小艇朝九晚五接送等等，都是額外的成本支出，甚至還要擔負速成實習生在未來不堪大用的隱憂。
近來開發商的確進行了大量的訓練，但短期間內，這些船員，到底能夠支援的是「雞肋」的業務，還是「核心」的業務，是有疑慮的。
你也應該不知道，若送了不合格的船員到海上施工，萬一出事故了，保險業會不理賠的。故未來臺灣人在這一塊「核心的大餅」內，可以分到多少，你確定嗎？
不僅如此，這批開發商最初也是受到躉購的價格吸引，在遴選過程中包辦原本應由政府執行的「環評研究任務」，內容從地質探勘、海洋生態影響、水下文化資產等等花錢又費工的專業研究，而且是每個風場各自做，一個風場有兩個開發商就各做一次。最後，他們還要負上完工、在2021年前後開始商轉的時間壓力，如果延遲了，晚多久就罰多少錢。
