之前我們在《碳如何定價？一噸100元太便宜，300元就合理？誰說了算？》用經濟學的角度理解碳定價的底層邏輯，這篇文章上架後沒多久，所有媒體開始一窩蜂談碳定價，這可能讓你好奇了，商業世界中的碳定價是如何運作的呢？
在商業世界中，我們已經習慣把每項商品或服務貼上價格標。不過目前幾乎所有商品或服務，都沒有包含排碳的成本，因此我們迫切需要替碳進行定價，把它貼上價格標，讓大家為排碳行為付錢。碳如何定價？就是把排碳造成的各種損害貨幣化，計算為成本、並將其與排放行為進行連結，經常用「每噸碳排多少錢」表達。
根據對象，會有不同的碳定價方式。其中一種方式，是依碳定價的執行者來區分。在發展初期，碳定價多是由公部門、也就是各級政府設計執行；隨著時間的推移，開始有私部門、也就是私人企業採用碳定價來減少公司碳排，這種我們稱之為「內部碳定價」。
碳定價越來越複雜，於是市面上出現三個常見的誤解：
誤解一：臺灣要趕快有總量管制排放交易，才能跟世界接軌
我們在《企業被搞瘋了！生意這麼難做，還要繳碳費？》中談到，國家碳管理的政策工具主要有四種：減量目標、總量管制排放交易、效能標準、碳費或碳稅。這其中，總量管制排放交易、以及碳費或碳稅，即是實務上常用來做為碳定價的工具。
碳費或碳稅相對直觀，針對碳課徵一個稅費，以達到定價的目的。關於碳費或碳稅，也有不少問題需要釐清，需要的話你可以先點這裡，我們今天先聚焦談總量管制排放交易。
在總量管制排放交易機制之下，政府設定了減量目標，並進一步把允許排放量當做一種籌碼（碳權）發放給受管制者；以這些碳權做為標的，可以進行碳交易。總量管制排放交易是強制性的，被管制者一定要達到被賦予的排放目標，因此在此機制下所產生的碳權，被視為是強制性機制下的碳權。而流通及交易強制性碳權的市場，稱之為強制性碳權市場（regulated market）。
在機制執行之初，為增加接受度，通常是先用免費的方式來分配排放許可，接著再慢慢轉變成有償的方式（拍賣）來分配。也就是說，在這個機制下，真正需要付出代價的排放量，是超過排放許可的部分。
在總量管制排放交易機制下所核發的排放許可，是各個排放交易主管機關依據自訂的法律所授予的，並非由一個國際共同的法律來統一授權。也因此，目前國際上不同的排放交易機制所核發的碳權（排放許可）絕大部分並不能互通。所以，即便臺灣實施了總量管制排放交易，且核發了碳權，但也無法完成所謂的國際接軌。
