韓國 Mercedes-Benz EQE350+ 電動車火災事件引發「電動車恐懼症」
當電動車世代來臨，仍有許多消費者遲遲不願意購入的最大原因除了續航力、能源補充速度與充電站點數量是否充足以外，先前還因為電動車保險問題，讓更多人卻步，然而近期還有發生更嚴重的問題，就是韓國電動車起火事件頻傳，引發許多公共安全的輿論。事件發生在當地時間 8/1 的韓國仁川，一輛 Mercedes-Benz EQE350＋ 停在地下停車場，在沒有充電且靜止的狀態下突然爆炸自燃，當時火勢極為猛烈，造成 140 多輛汽車受到波及，鄰近的 10 多輛車則是幾乎被燒光，同時造成 23 人吸入性嗆傷送醫。而這場大火歷經 8 小時後才撲滅，讓人意外的是，這輛電動車並沒有處在充電的狀態，韓國民眾為此恐慌不已，甚至引發韓國電動車的拋售潮。
韓國政府擬定電動車安全新規：禁止電池電量超過90%的電動車進入地下停車場
因為這起事故，韓國當地考慮禁止電池電量超過 90％ 的電動車進入地下停車場，甚至限制公共場合充電上限為 80%，目的是希望減少電池過度充電的風險，降低火災發生的機率。而韓國賓士分公司迫於公眾壓力，不得不公布 EQE350＋ 所使用的電池，沒想到公布之後，更讓許多人譁然，因為要價 6.7 萬美元的車款 (折合約台幣 214 萬)，使用的是中國電池製造商孚能科技 (Farasis Energy) 的產品，這間公司在中國屬於次階電池製造商，在全球排名第10，對此韓國民眾無法接受這樣高單價的車款，使用的卻是廉價品牌的電池。韓國在發生賓士電動車 EQ350＋ 燒毀事件之後，當地的民眾開始紛紛拋售電動車，不只出事的 Mercedes-Benz，其他電動車品牌也都出現在二手車市場，瞬間電動車二手價變得慘不忍睹。
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孚能科技電池技術引發質疑
至於中國電池製造商孚能科技 (Farasis Energy) 為何近期被炎上？原因是他們使用的封裝方式與其他品牌不太相同，採用三元軟包動力電池，也就是外殼使用鋁塑軟膜包裝，一般比較常見的封裝方式如寧德時代或韓國的 LG 與 SK 採取的是圓柱與方形設計，也就是外殼採用鋼製或鋁製等金屬外殼。孚能科技製造方式的優點是具備高能量密度與高安全性，但缺點也相對明顯，對於製造工藝要求嚴苛，技術門檻較高。該公司先前也表示，封裝流程的品質較難控制，容易出現膨脹問題，當產品的封裝品質無法穩定，也造成 孚能科技 的電池品質參差不齊。儘管此封裝方式具有明顯缺點，但 孚能科技 依舊押注於軟包電池，當這種封裝技術不能成為主流，市場影響力就小，因此與主流的電池製造商 寧德時代 就出現了階級之分。
