略懂賽事類型的讀者應該都知道，叢林拉力賽所需面對的地形難度，遠高於其他賽事，想要完賽甚至獲勝，不只需要越野能力強大的比賽車，還包含專業後勤團隊的支援與駕駛技巧高超的車手，而2024年的亞洲拉力賽，就有一群來自台灣的團隊，不只克服萬難投入賽事中，還首次利用Luxgen n7電動車參賽，最終取得完賽佳績，這個團隊就是陳和皇領軍的i-Taiwan車隊！
賽事共分六天舉行
總里程約2100公里
想要考驗一部車、一位車手的實力，讓他們投入到叢林越野賽就知道真假，這也是亞洲拉力賽之所以能舉辦到第29屆，同時一年比一年盛大，吸引亞洲各國的車廠、好手前來參賽的原因。每年在泰國周邊國家舉辦的Asia Cross Country Rally（簡稱AXCR）－亞洲拉力賽，賽道類型以穿越雨林、河流、沼澤與陡坡為主，非常考驗車手與車輛的戰力水準，也因此吸引眾多來自於日本、美國、東南亞等國際車手報名參加，而今年i-Taiwan車隊的領隊–陳和皇，同樣秉持以賽代訓的原則，帶領著多位國內現職消防隊員，一同參加2024年的AXCR賽事。
今年的亞洲拉力賽事的正式賽程共分成六天舉行，比賽的賽道都在泰國境內完成，其中最長距離為第2天的賽程，RS與SS路段加起來，總共要跑550公里，六天下來全部里程加起來約有2100公里。由於泰國境內多叢林與沼澤地型，加上為減少比賽期間對當地交通造成的影響，因此賽道多為人煙罕至的山區小徑，當中不乏有泥濘、陡坡、碎石、河流、深溝與甘蔗田等地形。
而亞洲拉力賽的難度，除以上所描述的特色之外，賽前無法探路也是不可忽略的要素，因此車手們只能依賴路書的指引來完成比賽，但是賽道地形又可能因前晚的一場大雨而增加路書上所沒有標示的路況，所以駕駛與副駕駛想要在此條件下縮短比賽時間，彼此間的默契與臨場反應便顯得相當重要。
