最後還有一個問題是Luxgen n7只有後輪驅動的能力，雖然後軸有加裝LSD，同時在第二天請鴻華科技的隨隊工程師關閉TCS防滑系統，不過在比賽期間的行駛路線的選擇還是要很小心謹慎，避免車輛受困，而這也是仰賴陳和皇多年以來累積的經驗與技術才能克服，相信同樣的車輛與後勤條件，換一個人來開，可能就無法完賽。
當然電動車在拉力賽中也是有許多優點的，其中一個就是充沛的低速扭力，尤其在面對陡坡時，過去四輪驅動車還有手忙腳亂的換4L加力檔，Luxgen n7輕補油門就爬上坡了，毫不費力的特性，也讓陳和皇留下深刻印象。
而在歷經重重難關後，陳和皇與i-Taiwan車隊終於順利完成2024年亞洲拉力賽的賽程，同時將首屆T1E電動車組別的冠軍獎盃抱回台灣，締造該賽事的新紀錄。不只如此，i-Taiwan車隊的另一位女車手–陳怡文，本屆也駕駛Toyota Hilux賽車，奪得女子組的冠軍名次，同時完成三連霸的新紀錄，表現同樣精彩，堪稱虎父無犬女！
