至於今年的參賽車輛數合計約有67輛，其中機車有19輛、汽車有46輛，加上服務車輛約100輛，和媒體車輛約30輛，參與該活動的200多輛車輛和500多名人員將於比賽期間，每天奔馳於泰國道路上。參賽的廠隊則包含有TOYOTA GAZOO RACING INDONESIA/ THAILAND、Team MITSUBISHI RALLIART與ISUZU SUPHAN EXPLORER LIQUI MOLY RALLY TEAM等，這些廠隊背後都是車廠支持的車隊，實力相當雄厚。參賽者的國籍與往年一樣多樣化，包括台灣、日本、泰國、印尼、新加坡、柬埔寨、越南、印度與英國等車手。
四輪車的種類部分，包含有最近在泰國非常受歡迎的豐田Hilux/Fortuner/Land Cruiser、五十鈴D-Max、三菱Triton、豐田、福特Raptor，以及鈴木Jimny。這些車輛都需經過大幅度改裝，以擁有爬山涉水的越野能力，因為比賽對底盤與動力是相當嚴苛的考驗，路面震動與彈跳是常有的事情，有些還是黏性極強的泥濘紅土，增加操控車輛的難度外，一旦陷進泥濘中時，想要脫身而出是需要些運氣與技巧的，有時還需依賴其他參賽車或絞盤的幫助才能脫困，增添不少比賽的難度與可看性。
首次以電動車參賽
陳怡文女子組三連霸
而在連續多年參加亞洲拉力賽後，i-Taiwan車隊今年參賽車輛，除了Toyota Hilux貨卡車之外，陳和皇還特別打破慣例，改以台灣本土汽車品牌-Luxgen n7全電動車投入賽事中，這樣的決定可是嚇壞車隊成員，因為Luxgen n7的大電池可是在車底下，而且目前也只有後輪驅動車型可用，這樣的條件在面對路面可能有大石頭、泥沼的亞洲拉力賽來說，可是相當吃力，更不用說續航里程的電力問題。
