MG ZS Hybrid+配備前後全LED 照明、具備導航功能和即時通聯服務的12.3 吋中央觸控螢幕、7吋數位儀錶板、帶倒車攝影機的後停車雷達、自動頭燈、雨滴感應雨刷、Keyless。MG ZS Hybrid+頂規Trophy版配備18吋鋁圈、後座遮陽隔熱隱私玻璃、皮革內飾、前排加熱座椅與方向盤、駕駛座電調椅360度環景影像系統。好的，國產MG ZS還有電動天窗！但是MG ZS Hybrid+內裝顯然更加科技、很有吸引力。重頭戲絕對是Hybrid動力！MG ZS Hybrid+具備100hp的1.5升自然進氣汽油引擎，具備高壓縮比與汽門延遲關閉技術，號稱可達到41％的熱轉換效率，至於Nissan e-Power則是號稱50％！反正你我都測試不出來...MG ZS Hybrid+整合一具136匹、25.5kgm的馬達，總輸出達到196匹馬力，搭配1.83kWh電池模組，原廠強調精緻與性能兼具，0-100km/h加速僅需8.7秒，平均油耗為23.5km/L（WLTP測試規範），二氧化碳排放量降則是115g/km。
為了和Nissan Qashqai抗衡，MG ZS Hybrid+車身長度從4323mm增加至4430mm，軸距也從2585mm增加為2610mm，車室空間更為寬裕，幾乎快要達到MG HS的水準，說真的MG ZS Hybrid+如果導入台灣市場其實很有賣點，但有二個要點：
‧ 一定要搶先在國產化小改款Honda HR-V e:HEV與大改款Nissan Kicks e-Power上市前提早發動攻勢，畢竟這二台油電車都很威，等到對手佈局完畢就會把潛在客層吃光抹盡，那麼MG ZS Hybrid+就只能搶剩下的菜渣了！但是MG ZS Hybrid+國產化還要符合自製率門檻...看樣子時效方面不太可能趕得上...（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/38678.html ）
‧ MG ZS Hybrid+如果能導入台灣，當然還要有售價優勢，而且不能和MG HS的客戶過份交疊影響自家總銷售成績，但就英國的價格設定來說，看起來很困難，應該就是強碰了！加上 中國未必會有這款車，看起來國產的機率應該是趨近於零了...
