汽車業首當其衝的機率最高
再說回到台股產業鍊，最容易受到影響的會是誰？其實你就想一件事，誰平常都在買日貨或進口原物料就知道。
以台灣而言，就是半導體原料或汽車零組件，前面我也有舉例過，日本升值就代表所有買進成本都會提高，如果在台灣沒有定價權能漲價的話，那麼就只能少賺或賠錢，所以接下來你只要聽到「日本的壓縮機」還是「日本原裝進口」，就得留意成本很可能會變高，而日本也是重工業及汽車業為主，因為賣出去的產品都是賺外幣，換回日幣就變少了當然也很有可能出現重傷。
舉個例子來說，和泰集團在台灣賣TOYOTA及LEXUS，你就能想像得到，接下來和泰車的車價又會如何？如果想轉嫁急升的日幣原物料成本，就會直接對客戶端漲價，這邊說的當然不是通膨因素而已，而是日幣強升的後遺症，所以可能會引發雙重成本的壓力。
另外一個角度則是歐洲車，競爭力可能就會變高，但也不用開心太早，因為歐洲進口車關稅本來就超高，但因為歐元貶值的關係，或許能得利一些，記得以前我寫過的汎德永業嗎？專門經銷販售BMW、MINI、PORSCHE，這些就跟歐元比較有關係，不過這一年來歐元兌台幣是升值居多，當然相對日圓沒這麼劇烈，但也同樣不利於消費者，因為還是會轉嫁給大家，但這邊不包含滿手資產的超級有錢人喔，就是手上一堆錢等著買跑車要蒐藏的，這些人就根本沒差了，甚至更享受通膨帶來的資產及跑車上漲。
所以接下來的汽車業展望，就要多注意匯損的壓力，這有可能導致產業獲利衰退，賺美金的公司也是一樣，升息循環怎麼爽、降息就要怎麼還了，因為美國還沒正式啟動降息。
本文／圖經授權轉載自玩股網（原標題：日圓強勢升值！為何巴菲特舉債買日股？台股產業誰可能最慘？）
責任編輯／蔡惠芯
